【检修知识】民众迈腾轿车电子驻车制动生效

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一辆行驶里程8万km左右的车，配备1.8 TSI/きだよよよ 0/。 用户反应:车在路口红灯亮的时候用了驻车制动。松开电子驻车制动开关，汽车启动时，发现仪表盘上电子驻车制动故障指示灯亮，驻车指示灯闪烁，电子驻车制动开关指示灯闪烁，右后轮电子驻车制动未松开。 这辆车以前也有过类似的故障。在经销商处清除故障码后，只开了400 km左右，故障又出现了。 分析:提车后，笔者先用大众专用诊断仪vas5051读取了电子驻车制动系统中的三个故障码，分别是:03200-电子驻车制动按钮开关e538故障；02435—控制单元右通道电源电压断路/对地短路；0442—操作单元功能灯意外开路/对地短路。 根据故障代码和电子驻车制动系统的组成，分析出该故障的原因如下:右后轮电机(v283的电子驻车制动无效；电子驻车制动控制单元(j540)故障；J540电源和接地故障；j540右侧和v283之间的线束开路或短路 根据电路图，测量v283的t2ao/1和t2ao/2端子之间的电阻约为0.52ω，在v283的两端施加12v电压，电机可以正常工作，说明v283工作正常。 分别测量t30/12与t2ao/1、t30/27与t2ao/2之间的线电阻，均为0.05ω，说明j540与v283之间的连接线正常。 当按下电子驻车制动开关时，测量j540的t30/12和t30127端子之间的电压为0v，这显然是不正常的。 检查保险丝sd2、sc29和sc30是否熔断。 检查j540的t30/13、t30/15、t30/22端子与地线之间的电压均为12.5 v，正常。 分别测量sd2与t30/22、sc29与t30/13、sc30与t30/15之间的导线电阻，均为0.05 ω，说明供电线路正常。 然后测量j540的t30/28和t30/30端子与车身接地之间的电阻，均为0.05 ω，说明j540接地正常。 至此，笔者怀疑j540出现了故障，于是更换了j540测试，排除了故障现象。 但是原车的j540安装在其他车上测试，电子驻车制动也正常工作。于是把原来的j540放回去，故障就消失了，可见原来的j540并没有故障。 诊断至此，故障现象虽已排除，但并未找到故障的真正原因。 因此采用振动法模拟故障症状，将右后轮电子驻车制动相关的连接线和连接器晃动。 当摇动保险丝sc29时，会发现明显的松动迹象。拔出保险丝插片后，发现插座的一个针脚已经裂向两边。 故障排除:使用专用工具vas 1978重新处理sc29保险丝插座后，进行故障排除。 总结:对于电气系统中的偶发性故障，如果通过常规检查找不到故障原因，可以通过故障征兆模拟试验，尽量使故障重现。本例采用振动法模拟供电线路接触不良，最终找到故障点。 对于保险丝的检查，除了检查是否熔断，还需要仔细检查保险丝与插座的接触是否良好。在这种情况下，没有必要检查保险丝座和插脚之间的接触是否良好。