【检修知识】宝马X6仪表局度调理报警灯亮

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一辆2009款宝马x6配e71车型。在车辆行驶里程期间，仪表车身高度警告灯点亮。 故障诊断:isit系统诊断报告的故障代码是左后高度上升延迟。初步认为是左后安全气囊漏气，但客户说左右安全气囊只是拉了一下。 然后通过ehc模块控制部分左后和右后的排气和注气，发现右后上升下降明显，左后上升下降缓慢，初步排除了泵故障。可能的原因是什么？与车辆高度传感器传输的信号有关吗？用诊断仪读取相关数据流，左侧高度明显低于右侧。在气泵已经停止工作的情况下，气泵应该继续给左侧充气是合理的。我的初步判断: 一是分配阀控制信号异常(即控制模块故障)；其次，分配阀左后侧控制部分有异常，可以理解为控制部分开度不足导致空气静止不充分，单位时间压力不足，从而表现为减震提升时间过长(分配阀本身有异常)；第三，从分配阀到减震器的管路漏水。第四，减震器本身有泄漏。 具体问题在哪里？如何验证？ 当分配阀的控制信号异常时，使用pwm控制信号。用示波器测量分配阀的波形图，并与实际正常波形进行比较，从而可以确定控制模块的数据有问题。 在实际维修过程中，从分配阀通向左后安全气囊和右后安全气囊的气管是反的，同时注入空气，所以现象依然存在，所以排除了分配阀损坏造成的可能性。同时左右高度传感器也检测到，摆臂移动，数据流监控正常。也重新校准过了，车身两边都抬高了，左右，但最终高度都差不多，可能是没有校准造成的。放置一夜后，两边高度正常，压力没有释放。这里，可以确定没有从减震器到分配阀的泄漏。分配阀处的两条输气管道接口也已经接反，但试运行后，仪表灯又亮了，故障码又出现了。从原理分析，似乎一下子没什么问题，于是决定把气囊拆开。 拆解时发现左后安全气囊气管槽被压扁，发现情况终于明白仪器为什么报警了。对变形的气管进行处理(如图1、图2)，左右安全气囊调整后，删除故障试运行，故障消失。 故障排除:处理变形的气管，重新安装定位气管，解决问题。 故障总结:由于左后气管受压，充气受阻，左后抬高困难，左右高度不符，时间延长超过标准时间，仪器报警。