共享概念大火 连汽车都可以共享

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从今天开始，交通运输部和住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见》将向公众开放两周。

汽车租赁是一种满足公众个性化出行、商务活动、公务活动以及旅游休闲需求的交通服务模式。近年来，我国汽车租赁行业呈现出快速发展的趋势，特别是随着移动互联网技术的广泛应用和新能源汽车的推广，分时租赁模式已经在北京、上海、广州和深圳出现。据统计，目前中国共有汽车租赁企业6301家，租赁车辆约20万辆，市场规模正以每年20%左右的速度增长。

在发展中，汽车租赁分为全天租赁和分时租赁。但是它们有共同的发展特点和问题。

在本次发布的征求意见稿中，明确了出租汽车应当按照相关法律法规和技术标准向公安机关登记，车辆安全技术检验、环保检验、报废和保险购买应当按照相关规定进行。

承租人必须通过实名制进行核对和登记，身份不明或拒绝核对的承租人不得提供租车服务。

分时租赁方兴未艾，已成为汽车租赁的一种新方式。目前，北京市场上很多企业都提供分时租车服务。由于租赁和归还非常方便，不需要固定的汽车归还点。在早期，这种形式被称为共享汽车。

然而，根据这次发布的“征求意见稿”，交通部门鼓励分时租赁。但要根据城市道路资源、停车条件等合理配送。

分时租赁运营商应增强线上线下服务能力，加强车辆组织和调配，加强日常车辆管理，确保车辆安全和用户资金及信息安全。建立和完善配套政策措施，为分时停车创造条件和提供便利。

据了解，目前共有40多家分时租赁企业，车辆总数超过4万辆，其中95%以上是新能源汽车。但是，总体而言，我国汽车租赁业的发展仍处于起步阶段，还存在一些突出问题，如服务能力不足、法律法规建设滞后、经营风险高、急需引导新分时租赁模式的发展等，与经济社会发展和人们日益个性化的出行需求不相适应。

私家车能加入共享汽车吗？交通部强调需要改为租赁

虽然对运营企业和车辆都有要求，但私家车能否参与拼车运营仍是交通部关注的问题。交通部交通司相关负责人表示，私家车不能参与运营，但也可以通过将车辆性质改为租赁来从事分时租赁业务。

他进一步解释说，与只为家庭提供私人服务的私家车不同，分时车辆为公众提供服务并赚取利润，为更广泛的客户服务，并且使用强度通常高于私家车。在车辆技术性能、安全检查、保险税费等方面必须遵守相关法律法规。，以更好地保护用户的生命财产安全和合法权益。因此，如果私家车的产权登记为租赁并符合当地相关规定，他们也可以从事分时租赁业务。

据了解，共享汽车本质上使用闲置车辆，并通过互联网匹配供求信息，从而最大限度地利用这些资产。然而，在目前的国内共享汽车业务中，车辆来自租赁公司。据交通专家许教授介绍，基于这种运营模式，交通部将这种形式定义为一种新型的交通客运服务，并对其进行规范。

共享汽车的完全控制？专家表示，北京至少需要2万辆汽车

征求意见稿由交通运输部与住房和城乡建设部联合制定，建议鼓励发展共享汽车，但要全面考虑其在城市交通和停车管理中的定位。在坚持公交优先发展战略的前提下，研究建立适合公共交通需求、城市道路资源、停车资源等的车辆配送机制。，从而使它与其他旅游方式协调发展。

意见草案中的声明是否意味着共享汽车的总量应该像共享自行车一样得到控制？

据交通运输部交通运输司相关负责人介绍，分时租赁是以分钟或小时为计价单位，使用9辆以下的中巴车，利用移动互联网、全球定位等信息技术搭建网络服务平台，为用户提供自助订车、退车和费用结算等主要方式的汽车租赁服务。

与大容量公共交通相比，小公共汽车的分时租赁仍然是一种非密集型的出行方式。

车辆发射机制应考虑大、中、小城市的不同特点。对于城市道路资源紧张、环境约束较紧的城市，特别是北京、上海、广州、深圳等特大城市，车辆投放规模应不同于中小城市。

交通专家许认为，北京的分时租赁仍处于起步阶段，客运系统车辆少、总出行量少，主要在四环路开展业务。对于改善基础交通薄弱的远郊居民出行结构，尤其是在城乡结合部，它没有起到应有的作用。

目前，北京约有2000辆分时租车，与北京的规模不一致。许康铭指出，北京在不久的将来应该发展到至少2万辆。