【检修知识】古代轿车电控动员机毛病自诊断体系的应用

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古代电控汽车设备的故障自诊断系统给车辆的应用和维修带来了极大的方便。 然而，电控汽车复杂的电气化结构以及各种车型在结构和布置上的差异，给故障自诊断系统的应用带来了一定的困难。 本文借助于海洋中几种罕见的代表性模型 浅谈古董车电控执行器故障自诊断系统的应用模式 故障自诊断:当控制系统显示故障时，主ecu(电子控制单元)会点亮仪表盘上的“检查”灯，提醒驾驶员注意，活动器已显示故障，并将故障信息以故障码的形式存储在ec0u中。按照一定的顺序，可以调出故障代码和无关的信息资料，以供查阅和应用。 一、自诊断系统任务原理在调动机电控制系统任务时，自诊断系统将检测到的非异常输入输出信号视为故障信号，以下几种自诊断故障比较重要。 1.当某个电路出现超出指定类别的信号时，故障诊断系统断定该电路的信号出现故障。 如果水温传感器异常，其输出电压信号在0.1-4.8v范围内变化 如果冷却水温度传感器的输出电压低于0.1v(对应于高于139℃的水温)或高于4.8v(对应于低于-50℃的水温)，ecu确定这是一个故障信号，并将其存储在存储器中。 2.当活动器运行时，当ecu在一定时间内没有接收到传感器的输入信号或输入信号在一定时间内没有变化时，ecu也确定信号有故障。 如果活动器在异常任务温度下工作，ecu检测不到氧传感器的输出信号超过一分钟或者氧传感器的信号在0.3-0.6v内没有变化超过一分钟，说明氧传感器电路有问题。 3.在动员者的异常任务中，如果无意偶尔呈现异常信号，ecu诊断系统不会得出是故障的结论。 只要连续或反复一定时间没有异常信号，ecu就会判断为故障。例如，当动圈转速为1000转/分钟时，转速信号(ne信号)丢失其3-4个脉冲信号，ecu不会判断为ne信号故障。同时“检查”灯不会亮，ne信号的故障不会存储在ecu中。 应当注意，由ecu确定的故障只能提供故障的性质和类别。例如，当水温传感器和ecu之间的接线断开时，水温传感器的输出电压信号将高于4.8v(变形为0.1-4.8v) 此时ecu判断输出的故障信息是水温传感器有故障。 最后得出结论，是传感器、执行器或响应接线的故障，要进一步复查总结。 二、故障信息的表示方法ecu故障自诊断系统在检测到故障信号并判断为故障后，将故障信息以故障代码的形式存储到ecu并存储在ecu存储器中。 缺陷代码或缺陷材料通过流程的某个操作顺序以特定的方式显示。 不同车辆信息的表达方式也不同。 有以下几个重要的:1。检查(查看动员机器灯)灯闪烁故障代码 当活动器任务异常且无障碍物时，将焚烧开关打开至“开”位置，“检查”灯亮。 启动后，当活动器转速高于500转/分钟时，该灯应点亮。 否则，如果出现故障，可以通过使用普通跳线诊断座或通过其他过程操作，以“检查”灯稳定闪烁的方式显示故障代码。 故障排除后，当活动器转速高于500转/分钟时,“检查”灯亮。 2.用led(故障性能)灯连接诊断底座上的故障诊断输出端子，或连接常用的检测仪器，如百分表、闭角仪、电脑检测仪等间接读取故障代码或故障信息资料。 3.主计算机ecu外壳的前面显示灯故障代码。 4.故障代码、信息材料和数据通过仪表板上的显示屏间接显示。 三。故障信息的消除故障消除后，故障信息仍存储在ecu中。它不能随着故障的消除而被主动消除，而是必须由过程顺序来控制。 不同型号的清洁方法也有一些差异。个别清洁方法是拔掉安全盒内的“efi”安全线几秒以上，但也有例外。 四。电控动员器1故障自诊断系统应用实例。故障代码由仪表板上的“检查”灯闪烁，以日本丰田部门为例。 丰田的故障诊断系统可以调用动员器、恒速、主动变速器、防抱死制动、安全气囊和空调系统的故障代码。 在本文中，只允许检索动员机的故障代码。 (1)故障码检索步骤:①骨阀全关，变速器置于P或N位置，所有电气设备关闭，焚烧开关置于“on”位置，活动器不启动。 ②用普通跳线将诊断底座中的te1(t)与e1插孔连接。 有三种类型的诊断座椅，如图1所示。 图1te1(t)-主ecu故障码诊断触发线E1-ECU与车身接地连接③仪表板“检查”灯亮，故障码按故障发生的顺序显示，故障码波形如图2所示。 图2 ④根据读取的故障代码查看故障代码表，确定故障部位和故障类型。 不同车型的故障代码定义也不同。 丰田汽车的局部故障代码如下表所示。 (2)消除缺陷代码。拔下保险丝盒中的“efi”保险丝10秒以上，故障码即可消除。 2.使用诊断座上故障诊断输出端子上的led灯读取故障代码。以古代韩国的车制为例。led灯可以与330-440欧姆的电阻串联，如图3所示。 也可以将指针式万用表连接到诊断底座上的DC电压块上，用针指的摆动频率代替led灯的闪烁来读取故障代码。 (1)找出诊断座、跳线led或指针式万用表，诊断座的位置和跳线方式如图4所示。 (2)打开灯，将焚烧开关拨到“开”的位置，故障码开始显示。 (3)故障码的闪烁频率与丰田车相似，如图2所示。 (4)故障排除后，断开蓄电池负极连接15秒钟，消除故障代码。 3.用主电脑ecu的前显示灯读取故障码，以日产为例。 日产汽车的故障码有两种检索方式:一种是通过主电脑前显示灯显示；另一个是仪表板上的白色“检查”灯。 后者类似于丰田的应用方法，本文不再赘述，只让主电脑正面展示灯的表达方法。 电脑前显示灯显示故障代码的方法有两种:(1)电脑主机ecu前面有一个红色和一个绿色的显示灯，还有一个“测试”选择开关。 其他应用模式有:①在电脑上，至于“开”块 ②将“测试”开关转到“开启”位置。 ③通过计算机前面的两个性能指示灯间接读取故障代码。 闪红灯的数量是十位数，闪绿灯的数量是个位数。 ④将“测试”开关转到“关闭”位置。 ⑤将焚烧开关转到“关闭”位置，故障代码可被清除。 (2)主机正面只有一个白色显示灯，还有一个可变电阻调节旋钮孔。 应用方式为:①将焚烧开关置于“开”的位置。 (2)顺时针转动可变电阻，2秒后逆时针转回，白色显示灯亮，读出一组故障码。 ③调出所有故障代码后，顺时针旋转可变电阻旋钮，15秒后逆时针旋转。 2秒钟后，将焚烧开关转到“关闭”位置，故障代码将被清除。 4.仪表板上的显示屏间接显示故障代码和故障信息资料和数据。 这种方法可以省去调出故障码后查阅资料的麻烦，但由于它使计算机序列更加复杂，制造成本增加，所以在现在运行的车辆上使用较少。 本文不介绍应用方法。 故障码故障码内容故障原因，复习位置11电脑电源突然停主继电器打架厉害，线路故障22水温传感器flag信号不好，ecu没有得到水温flag信号①水温传感器超过0.5秒；②传感器线路开路或短路；③ecu故障；①tps信号差，ecu超过0.5秒得不到TPS信号，或者怠速电压低于0.4v高于3.5v①EGR EGR真空电磁阀接线问题；②电磁阀故障；③EGR排气温度传感器故障71系统故障①EGR真空电磁阀接线故障；②电磁阀故障③egr排气温度传感器故障；