【检修知识】鲁米娜轿车的“并发症”毛病

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麻烦:美国通用公司的一辆93 Lumina车，配备6缸3.8l电子燃油辐射动员机，行驶17万多公里，出现各种故障。①不易调动。②无怠速。③急速减速“拍摄”。④动员器功能强大，容易关闭。⑤检查动员机故障时，检查发动机灯。

回顾与排除:这款汽车故障诊断座椅位于刹车踏板上方，有一个12孔插座，通过跳线连接到1#2#插座。打开焚烧开关查看并调动发动机故障灯开始闪烁。先是显示12，3倍的异常代码，然后显示44，54的代码。根据材料，44是氧传感器，54是egr废气再循环阀。

(1)拆卸egr阀并进行检查。发现阀门卡在开启位置，无法移动。用除锈松动液松开阀门，运动平稳后安装。

(2)用数字万用表测量氧传感器线路，结果显示没有短路或开路。但当动员器达到异常任务温度时，不输出信号(0.1-0.9v)，说明氧传感器已经损坏(铅中毒)。用新的替换。

排除启动动员器的测试故障:动员性能顺利启动。怠速运转虽然不沉稳，不再主动熄火，但突然减速时还是有“中枪”的一幕。

再次回顾和排除:根据教训，有些传感器或执行器虽然没有显示故障代码，但由于积碳、结块和污垢的影响，也会引起故障。因此，再次对供油系统和焚烧系统进行了审查。

(1)检查喷油器，我们发现6个喷油器都有不同程度的积碳和梗塞。在压力测试中，2个喷油器出现滴漏。用超声波清洗，并再次进行压力和喷油测试。达到标准后，更换它们。

(2)复查怠速阀，我们还发现阀体锥面积碳多，胶体粘度大，重新组装前应清洗干燥。

(3)审查焚烧系统。火花塞积碳和电极烧蚀。所有的火花塞都换成新的了。复查低压线路的电阻值。其中5个子缸线在8-15 kω之间，只要3缸低压线电阻值高，通断即可。用新的替换。

(4)由于在复查中发现多起积碳和杂质结块的情况，与燃油中混入的杂质无关，更换了燃油滤清器，燃油系统压力复查合格。经复查以上方法安装正确，启动动员器，运行状况优良，怠速平稳，减速无法“拍”，消除了原有问题，调节异常。

最后，缺陷代码被清除，测试运行并再次调整代码，显示12个缺陷。

故障分析:此车未按要求加油并停止保护和照顾老人。出现故障时，无法实时发明和修复。它是带着“病”临时操作的，积累了很多故障。一些自诊断系统可以显示故障代码，而另一些则不能。从淘汰过程的回顾中可以看出，有几个缺陷与被淘汰的元素无关。但不怠速的重要因素是氧传感器的破坏和egr阀的卡死。突然减速“放炮”的重要因素是第三缸低压线间歇性失火。