【检修知识】南韩古代SONATA轿车罕见毛病消除

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1.能量转向油箱吸油管容易漏油

油箱安装在动员机房左前挡泥板侧的车架上，油箱油管与能量转向油泵进油口连接。但由于油箱的吸油口朝向左前侧，与位于右侧的油泵进油口相对，且两者之间的连接软管也较短，所以或多或少会发生动员机与动员机支撑胶套的情况。

油箱漏油后，需要停止焊接。特别是具有良好渗透功能的铜阻止了引线焊接。焊接前应将混佳丽油的油箱排空，同时将套在一起的高低滤网拉出。在焊接过程中，过滤网将起作用。

2。能量转向油泵的前轴承容易损坏

当轴承中度磨损时，活动器的皮带侧会发出很大的“嗡嗡”声。此时可以通过拆下皮带来确定机油泵的前滚珠轴承是否在响。

更换轴承时，应拆卸所有的能量油泵。在合适的时候，需要注意将叶片上的凹形标志指向皮带轮侧，将定子上压印的“N”和“S”朝向后盖，叶片的扁平实心部分向内，圆弧向外，对准后盖、前侧板和定子的定位孔。

3。三元催化污染者梗塞

几乎所有配备索纳塔汽车的三元催化污染者都会梗塞。这一点很重要，因为汽车需要lead-free/きだよよ 2/，但lead-free/きだよよよよよよよよよよよ
1因此，燃烧lead/きだよよ2/，会因催化剂中毒而使催化转化材料失效。此外，怠速时间过长，熄火或气缸起火，动员机烧机油，市内三元催化污染器蜂窝孔堵塞，导致排气不畅，影响动员灵活性，古韩汽车公司推荐的“凿除法”将停止使用。用直径30mm的大钻头买断三效催化污染器中的转化材料载体，当然会稍微增加尾气排放，但是增加了能量。

4。废气再循环阀(egr)卡滞

egr阀是用来固定egr阀的阀门。因为它把热废气装在排气管里，所以它的温度可以达到300℃。同时，由于废气中含有焚烧不完全的成分，容易烧坏阀门粘住。排放适中，油耗增加。

处理这种成绩的方法是，拆下egr阀，用化油器清洁剂喷洗气门，浸泡5分钟，去除积碳，使气门活动自如。

5。怠速不稳、减速度差

怠速不稳、减速度差也是索纳塔轿车的通病，这也是为什么含有铅汽油的喷油器经常被用来阻油的原因。就个人而言，该故障可能是由于injector,/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242424的燃油太脏造成的；
按以下顺序停止保养机器，所有故障均可排除:

首先replace/きだよよよよよよよよよよよよよ
12424其次，拆下进气软管，打开骨阀，喷洒过量化油器清洁剂，浸泡5分钟，用清洁布擦洗骨阀处积碳。然后松开骨阀的拉线，启动活动器，用mut(多功能检测器)将tps(骨阀位置传感器)调节到-480-520 mV的刻度值，将MPs(/きだよよ1/位置传感器)调节到900-1100mv的范围，用定时灯将燃烧时间调节到上止点前2。

6。当发动器温度较高时，容易熄火

“古”车往往会出现这样的情况:如果温度较高(如冬季)，汽车处于长时间运行状态，会突然熄火，停车5-10分钟后可以重新启动。

根据显示问题原因的概率，首先是燃油泵压力过低，这是最罕见的。在异常情况下，检查燃油泵的油压。如果拔下油压调节器真空管，怠速时燃油压力应为0.33-0.35mpa，复查时可在调配油管上接一个三通，在不影响异常供油的情况下停止测量。一旦测量值低于刻度值，更换燃油泵。

还有一个原因是安装在动员器进气歧管的燃烧线圈在低温下生效，导致灭火失败。得出这个原因可以在熄火的时候启动点火，看低压线能不能跳。如果火不跳，可以断定焚烧盘管是有效的，也就是说要更换焚烧盘管。

第三种情况是将继电器中的燃油继电器握到线圈上，因为吸合时间过长，发热导致吸合减弱，吸合力不够，使触点开路。一旦温度变低，线圈可以闭合触点并供应燃料。得出的结论是，这个原因也可以在熄火后启动，看看回油管是否有燃油。如果不是，则明确拿着继电器不能变形，应停止更换。