【检修知识】斯太尔涡轮增压器罕见毛病及检验

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斯太尔)91系列重卡配备wd615系列柴油机和径向脉冲涡轮增压器。这里简单介绍增压器常见故障的原因及检查方法，供同仁参考。
一、增压器压力下降
原因:(1)进气阻力增大，包括滤清器内的脏物、中冷器内的脏物和进气蜗壳内的脏物；(2)压气机转速下降，包括涡轮积碳，涡轮排气阻力增大，轴承磨损，转子与壳体之间划伤；(3)海拔升高。
故障检查:(1)清洁大气过滤器。目前空气滤清器堵塞，压缩机进气阻力增大，导致压力下降。必须实时清洁助力器的大气滤棒，并经常检查空气滤清器的启动装置，保持空气滤清器的清洁。(2)清洁中冷器和压缩机。中冷器和压缩机外堆积的污泥和灰尘会增加进气阻力。当侧冷却器进出口压差超过200毫米汞柱时，应清洗其外部流道。当压缩机蜗壳和叶轮沾有污泥和灰尘时，应进行分析和清洗，并按期停机。(3)消除积碳。增压器外部积碳会增加转子的滚动阻力，使增压器转速下降，增压压力下降。涡轮叶片、轴、密封环等部件平日积碳，个别是密封不严、油漏入烧结、活动剂燃烧不完全造成的。(4)检查转子的轴向和径向间隙，以消除擦伤。如果转子径向间隙过大，液体的光滑度会丧失，转子的滚动阻力增大，转速降低。如果转子轴向间隙过大或变形，转子转速也会下降，导致增压压力下降。所以在分析增压器的时候，要仔细测量转子的径向间隙和轴向间隙，要注意看有没有划伤和碰撞。发明间隙超出刻度，实时更换轴承；如果发现转子有划痕，应查明原因并停止更换；转子的轴向和径向间隙应符合刻度。wd615 mobilizer k.k.k涡轮增压器转子轴向间隙不得超过0.16毫米；；径向间隙不超过0.46毫米..wd615garrettt4512涡轮增压器轴向间隙0.025-0.100mm，径向间隙(侧位测量)0.075-0.160mm
二、增压器运转噪音大
问题原因有:(1)叶轮被异物撞击或与壳体刮擦变形，任务过程中气体活性变化时产生高频噪音；(2)叶轮与壳体的碰撞和轴承光滑度差引起的冲突噪音；(3)从动员器到增压器的排气管不密封，漏气产生噪音。【/br/】故障检查:当发现增压器噪音过大时，首先要检查排气管的密封是否可靠(排气管漏气部分的颜色在平日会有变化)，然后检查增压器是否顺畅优秀，最后对增压器进行分析，检查外部零件是否被异物损坏。
三。增压器过热
故障原因:(1)动员器早期供油角度过小，导致排气温度过高，导致增压器转速过高，温度升高；(2)喷油质量差，加力过重，导致排气温度降低，增压器过热；(3)平顺性差，油压不平稳，油温过高，供油不足，带走的热量增加，增压器温度降低；(4)增压压力下降导致大气流量增加，导致增压器温度降低。【/br/】故障检查:发明增压器过热时，首先要审查发动器的供油正时和喷油质量；然后检查增压器的平稳供油是否异常，增压器的供油压力应在仿单指定的范围内，个别不低于200kpa；最后，审查增压器的外部零件是否会损坏。
四。增压器异常损坏
故障原因:(1)润滑油不干净。增压器的任务转速在6000r/min以上，其轴承需要液体润滑，因此润滑油的清洁度对其使用寿命影响很大。(2)润滑油压力低，供油不足。增压器的润滑油平日压力在200kpa以上，油压低会导致轴承供油不足，液体不畅，造成轴承异常磨损。
故障排除:在使用过程中注意润滑油的清洁度，经常检查和护理大气过滤器，保证润滑油的压力，压力不足者实时停机排除故障。
五、增压器轴承后期磨损
故障原因:(1)夏季气温过低车辆启动时猛踩油门或立即启动；(2)发动器熄火前猛踩油门后立即熄火，因瞬间高速扭转缺油导致转子轴烧坏轴承；(3)对于临时停车的车辆，再次启动时增压器事后没有磨平，会使转子缺油，烧坏轴承。
故障检查:柴油机启动时，必须等待机油压力和温度异常后的恢复步骤，尤其是夏季冷车启动时，必须在恢复步骤前怠速暖机，同时禁止乱轰油门启动；柴油机熄火前，必须怠速运转3-5分钟，待增压器转速降低后方可熄火。对于新开的车辆，必须先把增压器磨平。方法是拆下增压器的进油口，从进油口倒出多余的干净油，完成增压器轴承和转子的磨平。