【检修知识】春风EQ1141G7D/EQ1116型汽车能源转向体系的应用与保护

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1。使用维护注意事项(1)任何时候，系统最大流量不得超过22.7l/min，不得允许最大任务压力。 (2)油箱中的滤芯应每24000公里更换一次。 更换时，进油口应保持清洁，以免异物进入油系统。 (3)禁止使用外置舵机作为距离限制。务必仔细检查车轮的限位螺钉是否符合工厂指定的前轮角度。 (4)经常检查并坚持轮胎压力符合指定值。 (5)一旦缺口不变形、发卡、甩头，就要分析成绩出在转向传动装置、能量转向系统、转向杆系统的哪一部分，并进行处理。 (6)转向保持机构对信号的响应良好，从而可以准确地拆卸两个万向节。 如果采用无接头结构，则应调整柱管的对齐，以避免额外的载荷。 (7)经常仔细检查整个转向系统是否被非畸形撞击，并停止更换损坏的零件或成功的整机。 (8)不得以任何方式停止焊接转向器和整个系统杆。 (9)整个转向系统变形，用户用冷或热的方法都无法停止矫直，必须更换。 (10)添加液压油时，新添加的液压油应与原能量转向系统的液压油商标不同，严禁混用。 2.复习与防护(一)能量转向器的调整1)蜗杆轴承预紧调整(柴油机熄火):a .密封螺母回位3圈，然后调整螺钉回位1圈。 检查密封螺母与端盖相碰时是否有异物。如有，应清除，必要时更换。 B.你轻轻转动方向盘，同时拧紧调节螺钉(拧紧力矩6.8-7.9nm时，拧紧时肯定是密封螺母松了。 C.拧紧密封螺母(拧紧力矩为95-110nm)，拧紧时调节螺钉不应松动。 2)距离阀调整(柴油机运行):转向器的两个偏转都有距离阀，应用时要保证厂家规定的卸载时摇臂的角度。 在调整距离阀之前，应根据制造商的指定确保前轮极限角度。 A.在从油泵到舵机的供油管路上安装压力表、流量计和截止阀，并在油箱中放置温度计 B.在柴油机怠速的前提下滚动偏转板，区分是左还是右，从摇臂轴的花键偏转观察摇臂轴的转动方向。 如果摇臂轴逆时针转动，调整下端盖的调节螺钉；否则，调整上部阀体上的调节螺钉。 如果油压达到油泵的溢流压力，松开偏转板，压力持续时间不要超过5s，否则会损坏油泵。 读取压力表值时，施加在偏转板上的力必须足以使转向控制阀工作。 c .松开距离阀的密封螺母，停止调整更换螺钉，当偏转板撞击时，压力表的读数应达到油泵的溢流压力。 注意附件上端阀门的调节螺丝可以从已安装的舵机上拆下。如有必要，可以在拆卸调节螺钉之前拆卸阀体。 D.用螺丝刀小心拧紧调节螺钉，直到压力表上的读数降至1.38-2.76mpa。调节时，偏转板应处于极限位置，然后拧紧密封螺母(拧紧力矩:下盖16-24nm，阀体11-15nm) E.以与上述相同的方式和速度调节另一个阀门(ips40仅在我这边有调节螺钉) 3)摇臂轴调整(柴油机结构关闭):当摇臂轴处于侧面位置时，必须停止此调整。 A.拆下摇臂上的拉杆。 如果侧盖上的摇臂轴调整螺钉和锁紧螺母不容易对上，则应将转向器从车架上拆下来进行调整。 拆卸后，排空转向机中的液压油。 B.要确定摇臂轴的侧面位置，转动偏转板，直到摇臂轴端面的偏转垂直于螺杆/输入轴总成的轴线，这是要找到的核心。 C.摇臂轴在侧位时，用手抓住摇臂，摇臂运动时慢慢来回摆动，用手感觉摇臂轴与齿条活塞之间没有间隙(复查没有间隙就不用调整)。 d .如果有间隙，用套筒扳手松开锁紧螺母，顺时针拧紧调节螺钉，直到摇臂轴与齿条活塞对抗(当调节螺钉的扭矩小于14nm时，再返回一圈。 E.摇臂轴上应有一定的回转间隙。 F.顺时针慢慢转动调节螺钉，直到摇臂上没有间隙，保持调节螺钉不动，同时拧紧锁紧螺母(拧紧力矩54-61nm)。 G.重新检查间隙，当偏置板处于侧面位置时，向左和向右转动1/4圈，该位置不应有间隙，否则重复步骤B-F中的调整。 H.重新安装横拉杆。 (二)转向液的复查和更换1)复查:首先将车停在平坦的路面上，加热转向液。 方法是启动柴油机，坚持以1000r/min的转速平稳运转，滚动偏转板几次，使转向液温度达到80℃；转向液应无泡沫或乳化现象，否则会显示液体中有渗透气氛或液位过低。 然后检查储液罐中的液位。当液体温度下降时，液位应略高于液位标记。如果油已经冷却，液位应在标记范围内。 2)更换:排水时，将车头支起，使两个前轮离地；拧开罐盖，拆下罐的转向液回流管，将转向液放入容器中；当柴油机怠速运转，转向液放出时，请转动方向盘。 加注和排气:向储油箱加注符合规定要求的转向液。灌装前，液态物料用铜网过滤，福成用棉纱和纤维纺织品做过滤器；架起两个前轮，启动柴油机，使其转速稳定在1000 r/min；你滚动偏转板，直到储液罐内没有气泡，液位安静；擦去储液槽等部位的油渍，查看各管路讨论点，不应有泄漏。 (三)转向系统加油放气1)加油:油箱基础加满后，启动柴油机，滚动10s左右，立即关闭；检查油箱的油位并加油。 如果重复至少3次，每次都要复查油箱油位并加油；启动柴油机，怠速运转2分钟，关闭柴油机后检查油箱油位。 在上述操作过程中，不要转动偏转轮，否则空气会进入系统。 重振柴油机，使汽车左右来回转动几次，必要时加油至油尺规定的液位。 当停止上述操作时，应调整舵机的距离阀，以保证全速转向时距离阀不会打开，油泵达到溢流阀的压力，以便于系统排气。 然后请求从新车辆调整路线阀。 2)放气:转向器靠近输入轴的一侧装有排气螺钉，用于排除油缸内的大气。气体进入转向器外部会影响助力效果并产生噪音。 怠速柴油机，滚动方向盘，从左到右做几个来回，松开排气螺丝1圃，使舵机处于不同的位置，可以挤出大气和汽化的油。 当所有排出的油都是干净的时，拧紧排气螺钉，检查油箱的油位并添加油。 重复上述内容3-4次，每次将方向盘向左向右打到底，直到转向系统内的大气排尽，拧紧排气螺钉，排气螺钉的拧紧力矩为4-6nm，复查油箱，加油。 松开排气螺钉时，不要转动偏转板，否则空气会进入系统。 3.重要故障及其原因1)漂移 轮胎气压不对或左右轮气压不相等；转向部件松动或磨损；方向盘轴承调整不当或磨损；前轮定位调整不当；拖车转盘缺乏光滑度，或标称清洁度太差；转向器与车架连接松动；舵机调整不当；后轮轴总成松动或拖车转盘松动 2)纠错能力差。 胎压低；前轴在一起太紧；前轮定位调整不当；主销在一起太紧；拖车转盘缺乏光滑度，或标称清洁度太差；转向柱涩；油泵流量不足；舵机调整不当；转向控制阀卡滞或卡住。 3)摆动你的头 轮胎磨损严重或不均匀；或车轮装置不当；车轮轴承调整不当或磨损；转向接头松动或磨损；或者车轮制动轮毂不平衡；前轮定位调整不当；转向液压系统中的混合气体 4)两个偏转线圈都很重。 胎压低；车辆超载；油箱液位太低，液压油不足；油泵输出压力或流量不足；转向系统部件太紧；回油管堵塞或管径过小；内漏过多(内漏实验判断)；轮胎尺寸过大(对比厂家技能要求进行审核)