风起云涌 造车新势力谁才最靠谱？

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2017年是承上启下的一年。首先，制造汽车的新生力量正在崛起，资本市场也很活跃。从ppt到高调的利剑，云、腾讯马、、等人物已经渗透到汽车行业。魏玛、威来和小鹏都在玩电气化和智能技术。与此同时，新能源汽车市场也迎来了一些政策。面对新的形势，传统的汽车制造力量已经形成合资企业，如江淮+大众、中捷+福特、which戴姆勒，它们都是为新能源汽车的双点系统而诞生的。补贴下降后，全国各地的市场也将面临新的销售形势。新旧汽车制造力量在2017年相遇，并拉开了竞争的序幕；新能源汽车，在探索中前进，未来将以何种方式进入普通人的生活，谁将掌管汽车企业？以上是今年汽车市场最引人注目的行业焦点，也是车天侠一直关注的内容。接近年底时，是时候回顾2017年了，这是汽车行业的两大趋势，看看发生了什么，展望2018年，看看面对新市场会发生什么变化。

12月中旬，魏玛汽车和威来汽车相继召开新闻发布会。前者发布了其品牌，而后者发布了其第一个生产模式。在传统汽车企业看来，他们两人都是野蛮人，高举变革的口号，怀有颠覆性的野心，挥舞着支票，携带着公众舆论和互联网加的欺骗，而且鲁莽。不同的是，魏玛汽车的创始人沈晖是一个传统的汽车人，开创了一个新的事业，而李斌，威来汽车的创始人，是一个真正的互联网人，他创建并扩展了易车网。以威来和魏玛为立足点，颠覆了重新定义和改变模式的术语，汽车圈在2017年被打破。转弯超车和加速超车从未如此接近现实。不管你是不是主人，问问你自己，野蛮人从一扇门走到另一扇门，不止一个是一个群体，你习惯了吗？

2017年评论:互联网三巨头不再要求汽车靠左行驶

11月下旬，广州车展前夕，马亮相广州，成为腾讯与广州汽车集团合作的第一个概念车平台。腾讯与广州汽车集团的合作涉及汽车网络服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态系统、智能网络汽车营销等多个领域。，除了汽车制造。去年12月，在与福特汽车公司达成战略合作后，阿里巴巴明确表示，在未来三到五年内，阿里将重点解决汽车互联网面临的问题。至于百度，李彦宏在不同场合表示，他只会是一个开放平台，不会是自己的硬件。

在英美烟草之前，2016年，谷歌和苹果相继宣布他们将放弃汽车制造计划。尤其值得一提的是，谷歌，一家全球自主驾驶测试里程最长的科技公司，宣布将不再专注于制造自己的电动汽车，而是开发自主驾驶技术。拥有世界上最丰富现金储备和世界上最强大技术能力的科技公司决定不制造自己的汽车，这是偶然的还是不可避免的？业内人士表示，与it行业相比，汽车制造业的供应体系要复杂10倍以上，it企业积累的制造经验在庞大的汽车产业链中几乎没有优势。走出困境不仅是对2017年中国it企业自身定位的重新审视，也是对汽车行业的敬畏。资本市场和投资者都在鼓励英美烟草，尤其是百度，在人工智能和阿波罗计划的帮助下，终于收复了失地，跟上了腾讯和阿里巴巴的步伐。

魏玛和威来重新定义了右边的汽车

英美烟草、谷歌和苹果已经回到了主营业务，魏玛和威来不顾乐视的教训，大胆地向前迈进。魏玛和韦莱并不是孤军奋战。他们背后有很多新公司。据初步统计，截至11月底，已有多达60家新兴公司觊觎汽车行业，而且仍在增加。在60多家新兴企业中，有肖鹏汽车、电子咖啡厅、奇点汽车、长江电动车、车和佳等。通过一个接一个的说教来回应外界的质疑。李斌承认威来汽车是他经历过的最困难的冒险。这是一个高门槛和高度成熟的行业，需要两到三年才能看到产品，所以没有资金和决心很难生产它们。在沈晖看来，在当地完善的汽车产业链和新技术架构的帮助下，中国的新兴品牌有望达到特斯拉的水平，生存和发展。然而，即使有最乐观的预测，也只有2~3家公司能够生存下来，成为中国版的特斯拉，但他们决定用惊人的勇气实践乔布斯未实现的梦想。贾悦婷和乐视失败后，每个人都用高功率望远镜来观察沈晖和李斌所说的一切。要推出产品和提供服务，沈晖和李斌只能用实际行动赢得失败的机会，就像20年前的李书福和3年前的贾悦婷一样。

2018年展望:谁是可靠的？谁不可靠？

12月16日，库罗斯汽车股权转让失败，宝能接手，姚振华获得了造车的梦想资格，从门口的野蛮人变成了门口的野蛮人。十多年前被宣布为夕阳产业的汽车产业，在2017年时不时转向，并突然成为一个新的投资渠道。几乎在一夜之间，各行各业的人都宣布他们想制造汽车，在弯道超车，加速超越这些时髦的词汇，并开始以一种让投资者满意的方式将它们强加给汽车行业。

不难理解，只有少数资本密集型产业。其中，汽车是最容易用所谓的互联网思维包装的:第三个空房间、互联网入口、新能源、无人驾驶和共享汽车。

未来的汽车不仅是一种交通工具，也是一个移动办公室/房间、移动健身房或移动美食厨房。你没听错，ppt是这么说的，而且不止一家新公司这么说。只要你能想象，他们敢做，当然，只有在ppt上。

大规模投资并不能保证成功，但每一个试图成为颠覆分子的人，面对全球10万亿美元汽车市场的诱惑，都是有疑问的，都在艰难地连锁前进。宁当炮灰不抓聂？？有百分之一的机会成为伟人。在传统的汽车人重新创业和汽车制造的新生力量之间，哪一个更可靠？2018年将会有一个初步的答案。

2018年，在双倍积分、咖啡价值和新能源补贴等政策的支持下，汽车制造的生力军将在新能源汽车、自动驾驶和共享汽车的投资上实现一个飞跃。

2018年，深藏在台面下的套路将一个接一个浮出水面:以企业自身的汽车制造能力和资质为导向，以传统汽车企业贴牌生产为诱饵，以国家新能源政策为赌注，得到当地政府的认可，共同押注于这个充满机遇、名利和危险的行业的未来。

赌对了，制造汽车的新力量将会成功。如果你赌错了，你将失去上市公司、投资公司和庞大的散户投资者。这样一个安全的游戏当然值得继续玩下去。

然而，在不同的场合，许多咨询机构的分析师都很担心，说他们不敢说100%的类似投资都是骗局，但90%的类似项目最终都不会完成。

2018年，不出意外，这场赌博将有初步结果。