一度用车：距离和体验是影响用户行为的核心因素

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共享汽车平台运营的大部分车辆都是新能源汽车，运营依赖于智能系统。从充电到用电的转换可以有效解决新能源汽车的续航问题，快速提高汽车的利用率和使用价值，这是共享汽车商业模式向无人驾驶模式演进的关键一步。在刚刚结束的全球导航卫星系统大会上，曾担任车辆副总裁的周单鹃表示。

分时租赁是城市公共交通的重要补充

目前，中国居民的出行需求正在快速增长，空的出行需求也经历了结构性调整，包括传统出行方式如专车、出租车拼车和公交/地铁比例的变化。特别是在政府政策的影响下，专车等网络汽车相关模式正在经历从c2c到b2c的演变，市场供给受到很大限制。

那么，旅游市场为分时度假租赁预留的空间有多大？根据高德的数据，共享自行车解决了用户3公里以内的短途出行，而滴滴等网络汽车和出租车解决了0-10公里的短途直行。传统的日常租车和长途租车解决了100公里以上的中长途汽车的需求，也就是说，它们占了10-100公里出行需求的近45%，但没有实现大规模的供应匹配，这无疑为更具竞争力的分时租赁提供了发展机遇。

如今，现有的汽车共享市场相当于3600亿元/年，未来十年将呈现多重增长，达到万亿的市场规模，共享汽车出行也将成为城市公共交通的重要补充。

共享汽车的开放性要求与用户直接接触，这决定了该行业的一个特点，即所有的最终决策都在用户手中，用户面对特定出行场景的需求更加细分。因此，共享汽车操作平台掌握用户价值和用户体验尤为重要。

方便、便宜和可靠是用户的核心价值观

在消费升级的环境下，用户的出行需求也发生了变化，灵活的分时租车符合当代用户追求便利性和性价比的消费价值取向。消费者和汽车之间的关系和互动正在发生变化，用户在定义出行方式方面获得了更多的自由。

为了满足方便、廉价、可靠的用户价值，取车、还车、用车的全过程简单易行，便于快速自助取车和还车；价格定位对人们来说是负担得起的，与出租车、特快列车和乘车相比，它具有价格优势；整个服务保证是保证车辆的安全平稳使用。此外，用户可以随意安排出行时间和路线，体验人机交互系统互联的乐趣。

距离和体验是影响用户行为的核心要素

对于选择分时乘车出行的用户来说，距离和体验是影响其乘车行为的两个核心因素。一方面，距离指的是人与车辆之间的距离，或者人与插座之间的距离。用户与取货和退货网点之间的距离越短，网点中的车辆越多，用户使用汽车的意愿越强。这也表明，用户转换率和出行活动以及网点之间的距离之间有很强的相关性。

根据一次汽车运营的数据，当距离经销店300米以内时，用户通过app订购汽车的转化率为33%；当距离增加到500米时，转换率明显下降到11%，当距离变成1000米时，转换率的数据甚至下降到6%，也就是说，增加点密度可以有效地减少距离带来的麻烦。

对用户行为有积极影响的另一个关键点是精细化操作。用户体验不仅是精细化操作的基本目标，也是其优化逻辑。对于分时租赁运营平台而言，运营的各个环节都非常复杂繁琐，车辆使用流程的顺畅和简化、车辆基本状态维护、车辆维护和调度、不间断服务保障、可靠安全的车辆使用服务等都需要运营平台不断提升用户体验。例如，在提高汽车使用的便利性方面，一旦汽车创新并引入了代码扫描、汽车预订、智能汽车挑选、网络导航、汽车提醒等。，不断根据用户需求迭代产品，不断扩展用户的汽车体验边界。

大数据体验的推广过程起着重要的作用。基于大数据容量匹配的智能汽车系统可以整合地理位置、出行场景和用户习惯收集的数据，改善用户的汽车体验。数据越大，算法越精确。在一次性使用汽车的大数据应用过程中，平台可以根据历史数据预测汽车的热点，并提前为用户匹配车辆；根据实时数据预测还车热点并提前匹配用户；当容量不足时，可以优先向信用高的用户提供服务。

分时租赁运营的下一步是从充电到改变电力市场

目前分时租赁平台普遍存在车辆充电时间长、高度依赖劳动力的现象，直接导致运营车辆利用率低和运营成本高两大行业问题，从充电到换电的转变将是解决这一问题的最佳途径。

从实现充电和换电来看，对于操作人员来说，不仅可以帮助平台降低对人工效率的高度依赖，还可以实现不间断连续运行，提高车辆运行效率，自然提高车辆利用率。对于用户来说，他们得到的最直接的效果是在线可用车辆和网点的密度大大提高，出行和时间的选择更加自由，里程焦虑和繁琐收费的想法被驱散。这一转变不仅解决了新能源汽车的耐久性问题，而且提高了汽车的利用率和使用价值，促进了共享汽车商业模式的快速演进。