定位于平台模式 苏宁汽车如何做汽车生态？

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从平台角度来看，如果苏宁乐购是一个在线平台，苏宁汽车超市可以被视为一个大型的线下平台。对于苏宁汽车超市的定位，刘的观点是实地探索和测试，把不同的消费场景和交易模式放在一个地方进行测试。从实际操作来看，刘认为的销售基本达到了预期，但更注重操作过程带来的模式优化。

事实上，苏宁汽车超市近三分之一的展厅被分配给了平安汽车经理，三分之一是各种汽车精品超市，最后三分之一是新车展示。在刘提到的线上线下，无论是线上还是线下，苏宁汽车主要是为汽车行业的各个企业搭建一个平台，在合作过程中辅以资金支持，利用客户和渠道的优势大做文章。

7月1日，新的《汽车销售管理办法》正式实施；两周后，苏宁乐购汽车超市在南京新街口的核心商业区开业。这是苏宁今年汽车业务的开始。

时任苏宁数码公司总裁的刘表示，苏宁在汽车销售领域的主要优势是汽车金融和线上线下。

五个月后，12月22日，在苏宁总部会议室，苏宁汽车与陶琪互联网签署合作协议，启动汽车融资租赁的布局。刘作为苏宁汽车公司总裁与互联网首席执行官签署了这份协议。

事实上，就在一个月前，苏宁分离了汽车业务，成立了苏宁乐购汽车公司，以公司化的形式独立经营汽车业务。与淘气的互联网合作是苏宁汽车公司成立后的第一步行动。双方都达到了每年销售10万辆汽车的年度目标。

陶琪互联网不是第一家与苏宁合作的金融租赁公司。据ac汽车称，7月15日苏宁汽车超市开业时，平安租赁旗下的平安汽车经理落户苏宁汽车超市和苏宁乐购。在苏宁乐购汽车板块，平安汽车经理的各种融资租赁产品，包括凯迪拉克、奥迪、宝马等品牌，在主页上展示的最多。

在22日的签约仪式上，刘明确表示，苏宁是一家平台公司。在今年4月召开的2017广东汽车分销行业高峰论坛上，刘也表达了类似的观点:苏宁拥有约5亿各类用户，我们应该将资源嫁接到汽车制造商、配套工厂、零部件工厂和行业服务提供商身上。

作为一个平台，差异化是苏宁想要做的。

卫诗解释了陶琪互联和其他汽车融资租赁的区别:陶琪互联针对的是三、四、五线城市，推出的车型集中在10万到20万辆之间。有必要找出你的顾客是谁，并提供适合他们的汽车。据了解，陶琪互联网是中国第一家汽车金融租赁上市公司福建西乡丰的全资子公司，目前拥有30个物流服务中心和2000多个服务网点。通道下沉是陶琪互联的特点。

除了纵向分化，苏宁特易购汽车还落户于奇瑞长安等主要发动机厂、汽车、猫和汽车等二手车经销商以及捷通达等经销商集团。这些汽车领域不同业态的公司的出现，有利于凸显苏宁汽车的平台属性。

在这个平台的基础上，苏宁的渠道优势将发挥作用。以与陶琪互联网的合作为例，双方将共同推进供应链共享平台建设，建立联合采购机制，实现商品供应链的高效优化。卫诗透露，与苏宁汽车合作后，2018年陶琪互联网服务网点数量有望扩大至1万个。

汽车金融是刘强调的另一个优势。根据2017年中国汽车金融年会的数据，中国汽车金融市场的规模已经达到8000-9000亿元，普及率只有20%左右。随着国内汽车市场的进一步扩大和汽车销售利润的持续下降，国内汽车金融市场潜力巨大。苏宁汽车与陶琪的互联将以汽车金融为基础，并探讨汽车融资租赁的商业模式。

从平台角度来看，如果苏宁乐购是一个在线平台，苏宁汽车超市可以被视为一个大型的线下平台。对于苏宁汽车超市的定位，刘的观点是实地探索和测试，把不同的消费场景和交易模式放在一个地方进行测试。从实际操作来看，刘认为的销售基本达到了预期，但更注重操作过程带来的模式优化。

事实上，苏宁汽车超市近三分之一的展厅被分配给了平安汽车经理，三分之一是各种汽车精品超市，最后三分之一是新车展示。在刘提到的线上线下，无论是线上还是线下，苏宁汽车主要是为汽车行业的各个企业搭建一个平台，在合作过程中辅以资金支持，利用客户和渠道的优势大做文章。

如果以汽车金融租赁为代表的汽车金融业务是苏宁汽车成立后的第一步，那么汽车生态就是苏宁汽车想要实现的最终目标。刘说，汽车是一个服务型的产品，别人可以做一个环节，但苏宁一定要做汽车生态。

除了以苏宁汽车超市的方式测试新车销售之外，苏宁还将其触角伸向了汽车制造。今年10月，阿里百度部署互联网汽车后，苏宁和百腾宣布深度合作。百腾成立于2016年3月，是一家新兴的智能电动车制造公司。其首席执行官是宝马的前副总裁，其核心R&D团队来自宝马、奔驰、特斯拉和谷歌。

苏宁设想以新车为入口，将苏宁乐购、pptv等应用植入车内，实现汽车购物、休闲娱乐等智能生活方式。据报道，其第一款车型将于明年1月上市，并计划于2019年投入大规模生产。

对于最深层次的汽车售后服务，刘只提出了自己的想法:按照消费的频率，按照美容洗涤、快速维修和快速保养、大修等类别。，他与房地产开发商合作建造定制服务商店。同时，在部分地区，寻找当地合作网点，统一服务标准，以自助合作的方式开展售后服务。