【检修知识】奥迪A6水温过高

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一辆奥迪a6汽车，当汽车怠速时间过长时，用户会“开锅炉”，同时仪表中的低温警示灯会亮起，还会发明停车查看。 用户说因为动员器温度低，车修了好多次，温控开关也换了好几次(图1)。第一次修改后问题消除了，但没多久问题又出现了。 以后换温控开关是杯水车薪。 开始时，连接永久控制线，在驾驶室中使用手动开关，根据冷却液温度计的煽动停止工资控制。 提车后，笔者先拔掉温控开关，用短接线连接电路中的1号、3号和1号、2号插孔，打开焚烧开关到“开”的位置，发明电子风扇只有高速没有低速，说明有新问题。 经检查发现，左前翼子板内衬下部后低速线系统串联电阻开路(图2)。 对电子风扇进行维修和低速维修后，明确了电子散热风扇电路系统变形。 但是，在活动器空转40分钟后，活动器仍然过热，电子风扇仍然不运转。 后来笔者应用红外测温仪对上下水管停止测试，发现冷却液温度依据不同，说明动员器冷却循环系统异常。 看来问题还是出在电风扇上。 关闭活动器后，作者用红外测温仪测量温控开关周围水箱壁的温度。在95℃时，先生，在测量温控开关的铜帽时，温度没有预期的高，说明温控开关感受到的温度与冷却液本身的温度不同。 我怀疑温控开关觉得插头周围可以有异物，就把温控开关拆下来，发明装置孔不流出防冻液。 用螺丝起子捅设备的孔，突然冷却液从孔中流出，一片水垢掉了出来。至此，结果恍然大悟。 温度控制开关的装置孔周围停止清洁后，安装原来的温度控制开关，并用新的防冻剂开始试运行，所有异常均被发现。 据用户介绍，该车已行驶15万公里，夏天有防冻液，冬天有自来水。 由于温控开关的毛毡塞是铜制的，容易结垢，慢慢的温控开关周围就形成了一层水垢层，水垢传热能力很差，以至于温控开关感受到的温度总是低于冷却液温度，以至于在动员器冷却液温度一度很高的时候，电子风扇也无法完成任务。 至于维修工人更换了几个温控开关，之所以有效，是因为原来形成的水垢包封层不是以后来更换的温控开关为基础的，所以温控开关和水垢包封层之间有缝隙。另外，由于时间较短，后期更换温控开关基本不会损坏水垢包裹层，温控开关仍然无法间接对抗冷却液。 就汽车的冷却系统而言，温控开关铜帽的温度应高于散热器槽壁的温度，以确认温控开关的温度异常，否则应清洗散热器周边或温控开关装置的孔。 在复习电路系统时，需要注意低速串联电阻，通电时发热，所以一定要坚持它名义上干净，容易散热，否则容易过热烧坏电阻，这也是这款车的电动散热风扇没有低速的原因。 古代汽车的动员器无论什么季节都要加注防冻液，防冻液要按照应用仿单的指定按期更换，因为防冻液本身是有有效期的。 在失效期内，防冻液不仅仅是为了防冻，还有除垢、防腐、提高动员剂散热能力的作用。 在古代的汽车中，动员器的冷却液温度在最残酷的温度下也能达到110℃，这是不正常的。用水作为冷却介质是无奈之举，完全满足活动器的散热要求。此外，向活动器中加水不仅容易结垢，而且容易腐蚀气缸体和气缸盖，从而影响活动器的散热能力，缩短其使用寿命。