山东资讯:五菱宏光V首试：微面3.0时代，多拉快跑，更安全

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作者，摄影:李立山@新车评价

我建议在阅读复印件之前，看看各方面的图来说明车。 (1)pc版的客户(2)请选择手机版的客户。

中国被称为世界加工工厂，但中国的这些加工工厂和制造业的老板们在富裕的道路上几乎离不开微面。 除此之外，很多业主都在微笑着盖房子。 但是，当时还开着微面的业主越来越丰富，制造业也越来越发达，微面也没有理由停滞吧。 所以有了五菱宏光v的出现。 其历史任务是让微型车跑得越来越多，更安全。 另外，有些车预示着微观未来改革的方向，如果你想知道微观未来是否会向这个方向迅速发展，那就看它吧。

定位:商用微观，货物为主，载人为辅。

听到五菱宏光v的“宏光”这个大字，马上就会联想到五菱宏光s有什么关系吗？ 其实那两个定位完全不同。 五菱宏光s是面向载人的mpv车。 五菱宏光v的本质是微观。 那个主要的营业业务是货物。 载人是副业。 另外，只不过是运营式的载人。

但是，为什么名字里又会出现“宏光”一词呢？ 五菱宏光v使用的是五菱宏光的机箱架构，顺便说一下，因为想取现在大热的五菱宏光s的“仙气”，所以命名为五菱宏光v。

五菱宏光v的真正身份应该是五菱凹面系列中继五菱之光、五菱荣耀之后的第三代产品。 其最具划时代意义的变化是，通过改变前置后驱的布局，车头也有更大的缓冲区，因此自己最终可以得到更好的安全性，而不是单一的面包车。

新车有1.2l和1.5l两种动力选择，售价从4.28万元到—5.18万元，价格与五菱荣耀在同一区间。 五菱宏光v会直接取代五菱荣耀吗？ 五菱荣耀会逐步停产吗？ 制造商说暂时没有这个计划，只是让市场选择决定两辆车的产量。

外形:车头突出起到很大的作用，更好的安全性和经济性依赖于此。

开头提到的五菱宏光v有革命性的变化，这可以表现在外形上。 从车头突出的部分来看，明显比通常的微面长，车头长的部分其实最根本的目的是增加缓冲区域，提高车辆的碰撞安全性。

只看外观的话，五菱宏光v前悬和五菱荣耀比不太长，但是有点大啊。 八九厘米左右吧。 但是，打开车头盖，你会发现原来的五菱宏光v的车头离驾驶舱防火墙约1米远，正面碰撞的缓冲区确实比其他微表面大得多。

长车头的利益还不是一个，五菱宏光v也由此使a柱更倾斜，达到更低的抗风系数，降低油耗，达到更高的极限速度，完成“哆啦a梦”的“奔跑”使命。

看五菱宏光v的话，比很多细微面都有一点精致的强烈感觉，特别是表现在细节精致的水平上。 如中央的滑动门，箱盖打开时，箱盖侧的滑动门没有完全打开，因此，请勿与箱盖、加油枪碰撞，使车辆破损或面临危险。

装修:精致感微面罕见，配置功能丰富。

说到精致的感觉，绝对也有装修。 用五菱自己的微面、五菱荣耀来比较，后者的装修真的是“斋”，也可以简单地说。 我想一看到五菱宏光v的装修等级就提高了。 材料也同样使用硬橡胶，但有点包装。 没那么蓝。 就像中控台用的钢琴涂装边缘一样，中控并不那么便宜。

另外，方向盘的质感也不硬了。 材料离不开塑料，但材质柔软有弹性，手感很好。

在配置上，五菱宏光v的多媒体系统已经具有cd、收音机、usb读取功能，这个SB接口还可以给手机充电呢。 实用上不错。 需要提到安全性配置，五菱宏光v全系车没有气囊或abs+ebd，但abs只作为选项出现。 我刚听说全系车没有气囊，我查了一下同价位的微面配置表，发现原来大部分车都没有安装气囊，所以各生产大工厂在安全配置的普及力度下，似乎必须下更大的决心。

动力:换档逻辑偏向卡车，日常开动力容易控制。

这次五菱宏光v的动力系统变化不大，还是1.2l或1.5l的发动机。 我试乘的1.5l机型，发动机依然是五菱宏光s、宝骏730甚至贝克越采用的发动机。 但是，这次变化最大的是发动机的布局，从以往传来的在微小面上搭载发动机的后驱动器的布局变更为前发动机的后驱动器。

变更前置后驱的布局后，首先后部的地板变平，像五菱宏光那样后部没有一点突起，发动机移到车头后，噪音的遮断也变得更好。 另外，以前的夏天骑过微面。 最深的是特别的热。 发动机在你屁股下面。 放出的热量还在车里上升。 现在把发动机搬到车头上。 后面的乘客夏天终于没有痛苦。 空调省钱。

纸上士兵的话结束后，实际驾驶五菱宏光v体验一下吧。 像五菱宏光v这样的商用微面车型，如果谨慎的话，就会发现其发动机和量程的匹配与通常的家用轿车不同。 以商用为中心的车型，多数情况下装载者处于满载状态。 那个功率匹配，我想用更低的档位开车。

具体来说，通常开手动档的轿车，20km/h为2档，30km/h为3档，40km/h为4档，是节约油舒适的打开方法。 开五菱宏光v到40km/h档，车就用它身体的语言和声音告诉你。 这不是我最好的状态。 请迅速降档。 关于各量程之间的宽容度，五菱宏光v其实不高，但遇到不合适的量程时，抗议的方法还是很温柔的。 没有比向前挥舞更可怕的了。

开着五菱宏光v，在柳州市内的街道上游走了一天，一定是好驾驶，好开车，离合器结合点清楚，低扭曲有富馀，左脚自然抬起，车走得很猛，此时车还坐了四个人，即使满载运输也要倒

以前我没说五菱宏光v喜欢在低量程跑步，市区行驶正好。 很容易就能以三速飞越天下。 20-60km/h这个市区最常用的时速是3速。 对驾驶者来说是福音，在市区行驶，不用频繁移位右手，放松，牢牢地握住方向盘，看路面就好了。

上车:在微笑中舒适性的精英生

如果以普通的私家车为基准来评价五菱宏光v的乘坐舒适度的话，那只不过是低等学生。 一方面传动轴的噪音很明显，另一方面钢板弹簧真的没有冲击过滤器，无论什么凹陷起伏，硬桥都会骑着硬马，任何冲击力都会直接传播到你的屁股和腰骨。

但是，如果加入商用微小的集团，五菱宏光v的舒适性已经是精英了。 噪音去除了五菱宏光v本来隐藏在第二排座位下面的发动机，与此相对，也去除了大的一个一个的发动机噪音。 冲击过滤器为了耐力性能采用了钢板弹簧的后悬架结构，因此在座位上制作副本，使座位更柔软舒适，调整的方法越来越多，立场更大。

关于座位，无论是坐第二排还是坐第三排，都可以舒适地坐。 第二排放平也能睡得很好。 请考虑一下，对于在运输和各地销售的人来说，晚上在车里睡觉也足够满足。

装货能力再次加强

在微型车型中，任何外观、动力、配置都是次要的，装载能力才是被费用迷住的终极能力。 这次的五菱宏光v，为了开很多灯，不更安全吗？ “朵拉”是怎么表达的？ 最简单有效的方法当然是把车开得更大。 所以，五菱宏光v的长宽比比五菱荣耀稍大。 只是，微面的车身不管再大还是不大，再大也不叫微面。

因此，只能依靠内部结构的优化。 首先，发动机从中间机箱中间卸下，有空间，可以平整地板，在车内部实际上可以采用的空间增加了。 另外，从尾箱的开口部到地面的距离变短，搬运上下行李的动作更省力。

另外，为了使空间利用率更好，五菱宏光v的尾箱也更正，牺牲了流线形性，但从装载的立场来看装载一箱货物更有效率。

总之，经过五菱的一系列优化，五菱宏光v的最大装载空间是4300l。 4300l有多大？ 看看上图所示的从五菱宏光v刚放下的箱子就知道了。

总结:微观3.0时代到来，另一辆神车出现。

习惯了轿车的人，可能不太感觉试驾五菱宏光v。 我想是普通的微面卡车，我知道五菱之光和五菱荣耀之类的微面车，接触五菱宏光v，就能理解其变化的意义。 微面3.0的时代可能从此开始。

而且，我试着驾驶五菱宏光v后，最强烈的感觉是，可能会诞生另一辆神车吗？ 第一，其各方面的人际水平、精度、完整度都不在同级别的车中。 更糟糕的是，其成本和上一代产品五菱荣耀只有3、2千元的差别，如果是稍微有觉悟的人，应该会对着五菱宏光v的胸部吧。

【五菱宏光v】

突出优点:前置发动机布局，安全性更好。 设计有精致性。载人装载能力强，性价比高。

第一短板:传动轴噪音明显。 行驶舒适性通常。

【新车评价推荐等级(初评)】

初始评价推荐等级仅为初次试运行体验的印象，代表新车评价证明没有充分评价该车，请谅解。