进口汽柴油价下行 应放开进口权以降油价

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随着全球油价的大幅下跌，进口汽油和柴油的价格也迅速下跌。根据汽车零部件网的数据，中国成品油批发价格的下降幅度不大于进口汽油和柴油，这构成了空空间的理论进口套利。但由于配额的存在，海外低成本资源此时无法大量进入中国。

自8月份以来，世界油价一度跌破80美元，今天仍在85美元左右波动。受此影响，新加坡市场的汽油和柴油价格大幅下跌。与上个月底相比，本周价格下降了近5美元，这使得汽油和柴油的到岸价格比上个月底下降了350-400元/吨。

相比之下，过去半个月，中国汽油和柴油价格的跌幅有限。
编辑从大宗产品电子商务平台金银岛掌握的华南汽柴油均价数据显示，这时与上月末比共计跌幅仅为20-50元/吨。尽管这时市场无显著利好因素支撑，但石化企业的稳价意愿显著——这表明着即使跌价，成交量也难同步放大。

相比之下，当日华南市场柴油均价为8330元/吨，构成210元与新加坡到岸价的价差，较上月底扩大364元/吨。

汽油价格也是。8月15日，新加坡95号汽油121.48美元/桶。加上1.01%的关税、消费税、运费等费用后，汽油的到岸价格为9446元/吨。相比之下，华南地区当日汽油均价差已达到152元/吨，比上月底宽368元/吨。

“由于中国对汽油和柴油进口采取配额制度，尽管空的进口套利理论上是开放的，但实际效果甚微。估计这种现象会在一定程度上加强中石油和中石化的进口积极性。”宝岛市场分析师何洁英告诉本报编辑。

“这个时候，进口柴油似乎会有利可图，应该鼓励进口柴油，但配额的存在阻碍了低成本资源的进口。”王喜能源首席经济学家钟健昨天告诉本报编辑，中国应该放开成品油进口权，让更多的民营企业参与进口。因此，世界上低成本的成品油资源可以迅速引入中国，降低中国的市场价格，造福消费者。