自主品牌库存压力大 中高级车年底降价

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2012年，很多厂商将很难完成任务。从前三季度的情况分析，佛山只有5家车企实现了预测目标，部分车企甚至有一半的销量没有完成，这表明第四季度的任务更加艰巨。编辑最近走访佛山车市，了解到此时只有少数热销品牌在年底冲动后有望完成任务，很多品牌已经“缴械投降”，表示即使年底车市回暖，也难以完成任务，尤其是以自主品牌为代表的车型。此外，值得注意的是，2012年表现相当不错的中高端车将在年底继续争夺价格。

自主品牌提前遭遇寒流

从前两年的情况分析，无论是哪个品牌在临近年底的时候都会迎来购车潮，2012年可能都不会那么乐观，尤其是自主品牌。编辑走访佛山汽车市场了解到，国庆以来，自主品牌的表现并不是很乐观。在整体汽车市场热度下降的情况下，汽配网报道，自主品牌的营业额更是少之又少，甚至单个店铺每周营业额不足10辆。有独立品牌经销商向编辑抱怨:“这个时候每个月的交易量很小，库存压力很大。然而，在年底，制造商不得不装运它们。按照这个销量，他们肯定是经营不下去的。”

“2012年，自主品牌确实举步维艰。过去两年，独立品牌也可以依靠小排量政策。2012年取消多项优惠政策后，自主品牌不再焕发青春。”顺德一家帝豪4s店的经理告诉编辑，“政策不再优惠，加上2012年股市低迷、货币紧缩、节能补贴门槛等各种利好空信息的影响，让自主品牌提前迎来了寒流。”

编辑了解到，第四季度开始出现节能补贴政策调整对自主品牌的影响。虽然自主品牌占最新一批节能惠民车型的一半以上，但自主品牌的主要车型都集中在小排量上，很多车型因为这次加强油耗标准而被淘汰。比如江淮汽车，油耗只有6.3l以内的童越、岳跃等小型车。虽然奇瑞还有7款车还能享受优惠补贴，但政策实施以来，由于剩余22款奇瑞车型被淘汰，整体销量受到直接影响。类似的烦恼也困扰着吉利、长城、华晨等自主品牌的经销商。

收紧货币政策影响交易量

如果银行拒绝放贷，部分需要车贷的消费者就要从金融公司选择信用卡，而奇瑞汽车有自己的金融公司。这样，没有金融公司支持的自主品牌，就会失去一部分意向客户。据了解，购买自有品牌汽车的客户中有相当一部分是小企业主，他们经常利用贷款买车，以方便资金周转。一旦银行拒贷，就会鼓励这群人购买其他品牌车型，影响自己品牌的营业额。

另外，在汽车市场竞争的压力下，很多合资品牌频繁推新车，新车价格逐渐下降，甚至接近自主品牌的价格。南海何复4s店市场部经理告诉编辑:“过去，自主品牌总是打低价牌，以低价赢得很多低端消费者的青睐。但合资品牌的优惠幅度也很大，有些合资车的价格甚至低于自主车。在工艺和做工上的性价比优势显露无遗。”

编辑了解到，这家店嘉年华、福克斯等车型的利润率都在12000元以上，对同价位自主品牌的车是很大的威胁。“但是自有品牌本身的价格很低。降价几万元不现实，降几千元也没效果。”很多独立品牌经销商别无选择，只能通知编辑。

中高端汽车仍在竞相降价

以前自有品牌总是靠低价策略取胜，而现在的细分市场，最大的利润率是中高档车。从2012年开始，中高端车一再吸引眼球。一方面，2012年上市的中高端新车很多；另一方面，小排量车的风光已经荡然无存，更多的人瞄准中高档车，使得这个细分市场的竞争更加激烈。存在“中高档车赢家赢天下”的情况。

激烈的竞争无疑导致了这个细分市场的降价。
编辑走访佛山车市了解到，中高级车降价的幅度十分可观。如在日系中高级车方面，新凯美瑞上市后，部分车型享受2.4万元的现金优惠，到店洽谈还有礼包赠送；新天籁的降价幅度屡屡攀高，现金优惠甚至可达3万元以上；广本雅阁的现金优惠也有2万元左右；在韩系中高级车方面，第八代索纳塔无疑表现抢眼，这款一上市就引领降价风潮的车型时下优惠仍很大，编辑从南海禅昌4s店了解到，该款车型时下仍有3万元左右的优惠，且店内现车充足；而另一款2012年刚上市不久的起亚k5，车价已不再坚挺，现购最高让利也达到3万元；美系车方面，蒙迪欧-致胜最高降价更是高达5万元，堪称历史最低价，此外，蒙迪欧-致胜2.0t以前让利一直较小，这时让利优惠也上升至1.7万元。

行业预测

年底，车价可能难降！

“为了影响年底的销售任务和库存车的清仓，年底可能会有一波促销，但当时买车的人很多，可能会面临现在的车提不出来的情况。这时候车的价格已经很低了。还不如这个时候买车，马上提现在的车。”很多车商告诉编辑，除了一些刚上市的新车，现在大部分主流车型的供应都比较充裕。事实上，在第三季度，大多数合资品牌都是为了冲动而去血拼价格战，有些合资品牌甚至亏本卖车，即使厂商销量上升，也损害了经销商的利益。编辑从几家合资品牌经销商处了解到，随着第四季度的到来，随着大多数合资品牌经销商的库存压力进一步缓解，不太可能出现亏本卖车、微利卖车等追逐自行车利润的行为。

当然也不排除某些品牌为了冲动而继续降价。专业人士认为年底价格会宽松。根据汽配网的说法，要看车型供应是否充足，经销商如何完成厂家的任务。任务能否完成可以在12月初预测，所以放开价格没有意义，更何况现在的车价已经很低了。

另外，往年一般是从12月中下旬开始有销售高潮，然后农历新年前有销售高潮。2012年的情况有些特殊，2012年的新年来得早。很多专业人士认为年底和春节的销售高潮会重合。虽然2012年淡季销量不佳，部分热销车型可能会在年底排队购车，但不太可能在年底低价抢占市场。