从纯电动到插电混动 戈恩妥协还是反击

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在许多人的印象中，日产总裁兼首席执行官卡洛斯戈恩(carlos ghosn)是业内少数对混合动力持“谨慎”甚至怀疑态度的高管之一。但在日产最新的六年环保计划中，明确提出2015年推出插电式混合动力汽车。关于这一点，人们不禁要问，戈恩对新能源态度的改变是对市场的妥协，还是对对手宣战。

“到2016年，日产全球销售车辆的平均燃油经济性将比2005年高出35%。为了实现这一目标，我们计划在2015年推出一款使用日产独特技术的新型插电式混合动力汽车。”在最近的“日产绿色计划2016(ngp2016)”发布会上，戈恩向全世界宣布了这一决定。

戈恩的转变

一些分析师认为，戈恩的说法与他对混合动力的一贯态度不一致。2005年丰田宣布普锐斯混动车盈利时，戈恩认为混动车的利润不值一提。“你可以说混合动力汽车在盈利，但是如果你能在这方面获得1%的利润，你就能在传统的汽油动力市场获得25%的利润。在我看来，这相当于损失了24%的利润。”戈恩说。

2006年，戈恩大胆预测未来几年混合动力汽车的发展速度将会放缓，而日产也在同年开始了电动汽车的开发项目。

据悉，2010年底上市的凌峰[概览图片论坛]截至今年9月已在全球售出1.5万辆。平心而论，这个成绩已经很优秀了。仅在美国市场，Leaf的销量就达到了Volanda的三倍。然而，就在2012年3月，丰田普锐斯在全球售出了300万辆汽车。在日本市场，自2012年5月以来，普锐斯已连续五个月占据日本新车销量榜首。混合动力汽车的发展速度似乎并没有像戈恩预期的那样减弱。相反，随着电动汽车销量的增加，基础设施的瓶颈越来越明显。美国日产公司进行的一项调查显示，为了缓解人们对里程的担忧，预计2011年底前美国至少将建成1.3万个充电站，而美国的加油站总数将达到10.6万个。

此外，电动汽车的电池安全性也受到了人们的质疑。虽然此时灵峰并未发生电池引发的安全事故，但2012年6月美国火灾明显加剧了消费者对电池可靠性的担忧。思纬汽车研究(synovate motoresearch)的一项调查显示，在受访的1600名消费者中，60%的人认为燃油动力汽车可靠，30%的人认为混合动力汽车可靠，只有10%的受访者认为电动汽车可靠。“应该说，在这种情况下，日产需要为新能源业务寻找第二个增长点，插电式混合动力是最好的选择。”日经新闻的一位分析师说。

插电式混合动力大潮

事实上，不仅仅是日产，根据日本汽车厂商发布的产品计划，从2012年开始，插电式混合动力汽车将逐渐成为市场的主流。

混合动力技术的两大倡导者丰田和本田是插电式混合动力的始作俑者。
丰田公司目前发布，将在明年1月推出插电式混合动力版普锐斯。据获悉，这款车使用高性能锂离子电池，纯电动模式下一次充电可以行驶26公里，价格则约为300万日元。本田也计划在明年向市场投入插电式混合动力车型。

据丰田公司相关管理人员介绍，在同等行驶距离下，用电成本比汽油低1/3左右。与传统的混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车具有更高的功率利用率和更好的燃油经济性。与纯电动汽车相比，插电式混合动力对充电设施的依赖性更小，行驶里程更长。

三菱认为，插电式混合动力汽车的燃油经济性是普通混合动力汽车的1.5倍左右，因为电动机可以发挥更大的作用。明年下半年推出的插电式混合动力汽车，燃油经济性将达到每升燃油60公里以上(使用专用于插电式混合动力汽车的燃油经济性计算方法)。而且纯电动模式和混合动力模式的配合，续航里程可达800多公里，使得很多传统内燃机车远远落后。分析师认为，此时制约插电式混合动力汽车的关键问题是价格。300万日元的外挂普锐斯价格是普通版(205万日元)的1.5倍。不过在这一领域各大厂商的努力下，这个问题有望在不久的将来得到解决。

纯电动汽车的宏伟蓝图

在一些分析师看来，三菱、日产等汽车公司开始计划推出插电式混合动力汽车，这是技术路线和市场需求之间的妥协。但日产汽车股份有限公司ev技术开发部工程总监宫本不同意所谓的技术路线妥协。在接受媒体采访时，他明确指出:“事实上，日产从未谈过不做混合动力汽车。从投入研发的资源配置来看，我们对混合动力汽车和电动汽车的投入是均等的。或许是因为我们在纯电动汽车的开发上投入的精力比其他公司多，所以看起来有些偏颇。”据他说，日产在2002年与丰田建立了技术合作关系。根据这次合作，日产使用从丰田购买的系统在美国销售中级混合动力汽车。从2006年开始，日产开始走上自主开发混合动力汽车的道路，与日产纯电动汽车同年。换句话说，日产这次重访混合动力的原因是，这款车将使用“日产的独特技术”，而不是受制于丰田关于混合动力系统的专利。

事实上，在日产发布插电式混合动力汽车计划的同时，一些纯电动汽车业务一点也没有放松。根据“日产绿色计划2016”，日产将实现2016年全球销售150万辆纯电动汽车的目标。为了实现这一目标，日产将在未来五年推出三款全新的纯电动汽车，继续推进电动汽车、智能电网、智能住宅一体化，通过电动汽车为住宅供电，使电动汽车逐渐成为生活中不可或缺的一部分。不久前，日产宣布将于明年初在美国市场推出新的快速充电桩。价格不到同类产品的1/3，只有9900美元，但能在30分钟内为叶子充80%的电。日产认为，这将大大加快基础设施建设的进度。“我们设定的目标是，到2020年，让电动汽车占据10%的市场份额，到2010年，全球售出的7000万辆汽车中，将有近2万辆电动汽车。这是我们的出发点。”戈恩说。