日系三巨头齐聚广州 汽车产值破三千亿

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2012年成都车展号称中国第三大车展，做出了一个原创“不成问题”的表面:中国第三大车展是谁？第九届广州世界车展再一次给出了最终答案:30辆世界首映车和近900辆展览车远远超过成都车展，中国第三大车展在广州！

事实上，广州车展之所以是全国第三大车展，不仅仅是参展车的数量，更是广州将达到3000亿总产值的汽车产业基础。

日本三巨头齐聚广州

广州汽车工业虽然起步较晚，但也只用了十年左右就达到了“超曲线”。2008年，广州汽车产量首次超过上海，居中国城市首位。

广州汽车工业的转折点来自1998年广汽本田带来的“大工程”。编辑了解到，当时广汽本田一期总投资达22.775亿元，广本直接进口本田全球同步战略车型，取得巨大成功。当年进口的雅阁连续19个月获得中高级车销量冠军。

广本的到来也带动了周边日资配套企业的聚集。优秀的市场前景和不断发展的配套设施，让日产和丰田也把目光投向了广州。2002年，进口汽配网编编，东风日产落户广州花都；2004年，丰田与广汽集团联合成立广汽丰田。日本三巨头正式聚首广州，广州汽车工业大格局基本形成。

一千多家配套企业云集

日本汽车巨头云集广州，其乘数效应使广州形成东部本田汽车生产基地、北部花都汽车城、南部世界南沙汽车城为主导的三大集团布局的汽车产业集群。除了汽车生产，这些产业集群的经济效益也是相当可观的。根据广州市经贸委提供的数据，2012年1-10月，广州汽车零部件制造业产值达到694.06亿元。

广州汽车产业集群也带动了全省汽车零部件的配套发展。羊城晚报的编辑从广州市经贸委了解到，在广州汽车产业的带动下，广东省内有1000多家相关汽车零部件企业，其中广州、佛山有400多家，深圳、惠州、中山等地也建立了多个零部件产业集群。

不仅如此，广州的汽车零部件和汽车服务行业如营销、检测、维修等也发展迅速。此时，广州已形成机场路-黄石东路-白云大道北-大津中路、梅园、珠江新城、广州大道南、黄埔大道东、环市东六大汽车服务板块格局。据报道，广州市约有200家整车销售企业，2000多家汽车零部件及供应店，3379家汽车维修经营者，400多家二手车经营者。

一些自主品牌“亮剑”

除了引进跨国品牌，广州汽车工业一直在努力打造自己的品牌和技术。最近，广州汽车工业从“广州制造”延伸到“广州设计”。广州已经有东风日产乘用车技术中心、广州本田汽车研发有限公司等研发中心

最让广州汽车业骄傲的是自主品牌汽车的问世。广东省委常委、广州市委书记张广宁在参观2012年广州车展时，谈了自己早年关于广州汽车的两个梦想。“第一个梦想是打造一个产值过千亿的汽车集团，第二个梦想是拥有一辆自主品牌的汽车。第一个梦想是广州汽车集团在2007年底实现的...此时，广州的‘传祺’自主品牌汽车在市场上销售良好，形成了相对完整的产品线，标志着广州汽车工业的第二次发展。梦想也实现了。”近两年，广汽本田、东风日产也推出了自己品牌车型的汽车零部件网络编辑器。

根据广州市经贸委的数据，2012年1-10月，全市生产车辆120.32万辆，同比增长9.07%，高于全国平均水平(全国增长3.2%左右)；规模以上汽车制造业工业总产值2469.38亿元，同比增长1.0%。
“2011年，广州地区的汽车工业总产值达到2878.4 亿元，2012年有期望突破3000亿元，”张广宁在巡视广州车展时说。广州市长万庆良在2012年广州车开展幕时更是显示，广州要打造全世界汽车制造基地，成为中国的“底特律”（美国著名汽车城）。