新能源汽车纾困时机来临 产业理念变革

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新能源汽车要想脱困，需要彻底改变汽车工业的观念吗？答案是肯定的。首先要打破企业之间技校的界限。

据媒体报道，全球两大汽车制造商德国宝马汽车公司和日本丰田汽车公司达成战略合作协议。据进口汽车零部件网报道，这两家竞争对手将通过“互惠”技术进行合作，其中宝马将向丰田提供柴油发动机，双方还将在全球汽车市场下一代锂离子电池技术的基础研发领域进行合作。

虽然双方的合作看起来比较单薄，但是从这一刻开始，丰田通过技术开放获得了市场，而宝马从丰田那里降低了锂离子电池的开发成本，构成了一举两得的互利关系。

在跨国企业中，分享新能源技术并不是什么新鲜事。其中，戴姆勒和比亚迪的合资；宝马与psa集团的合作是加强技术合作，取长补短，达到巩固地位，保持市场领先的目的。取长补短推动技术进步无疑是企业发展的有力途径之一。

联盟共享的好处是可以先降低开发成本，从而在未来新能源汽车领域赢得更大的话语权。并且通过技术互补，也将提高技术话语权，加快标准化的尽快实施。

相对于新能源产业化中的欧美品牌，中国自主品牌近年来失去了很多话语权。从“t10”峰会到各地的新能源产业联盟，真正能构成的技术合作并不多，分享新能源技术的人也很少。毕竟在中国企业眼里，新能源技术是未来的关键技术，如果共享，很可能会伤害到他们的家政技能。

就像某汽车公司老板说的，这个时候中国企业都是各行其是，连四速变速器都设计不出来，真的很值得深思。

这个时候，在目前的体制下，新能源汽车似乎真的很难产业化。开发新能源汽车，用足够大的电池组发动汽车的成本肯定不低。无论从经济效益的角度，还是从更长远的目标来看，中国企业都需要拿出勇气打破学校的界限，才能在新能源汽车行业做大做强。