标致雪铁龙进口车 渠道优化而非革命

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凤凰。com报道，近日，psa的进口车网将与东风标致、东风雪铁龙合并的消息甚嚣尘上。有人认为“渠道革命”势在必行；有人认为渠道整合难。

这时候标致雪铁龙在中国的进口车销售网络是独家代理，只卖进口车，也就是只卖进口的标致或者雪铁龙车型。还有一个既卖东风标致又卖标致进口车的网络；同样，雪铁龙也是如此，既卖雪铁龙进口，也卖东风雪铁龙轿车。这两个条件并存。

此时共有57家自主经营psa进口车的经销商被告知，其中标致30家，雪铁龙27家。而且经销商数量持续增长。以后要不要上电网卖，经销商的意愿也很重要。

据悉，由于进口车销量有限，绝大多数进口车经销商愿意在电网上销售国产车型。在东风标致和东风雪铁龙的销售渠道中，很多有能力的经销商都表示愿意销售进口车。国产车经销商认为，进口车虽然数量少，但有利于强化东风标致和东风雪铁龙的品牌形象。

有专业人士表示，国内进口网合并后，中国显然更有话语权，psa为了利益也不会同意并网。在这个问题上，psa进口汽车业务前总监叶军解释说，即使联网，进口汽车也将有一个独立的网络，业务管理不会有太大变化。

专业人士表示，如果渠道合并，psa进口汽车业务部仍将制定进口汽车的销售目标、规划和评估。然而，psa不再直接与经销商联系，而是与东风标致和东风雪铁龙联系。经销商的工作统一上报东风标致和东风雪铁龙。

渠道优化而不是革命

广交会期间，psa亚洲运营部业务部总监窦在接受凤凰汽车采访时也就此事发表了讲话。他认为进口车的独立销售渠道和组合销售渠道一直是一起存在的，这种共存的情况还会继续。

中国市场面积大，psa需要在进口车卖家不覆盖的领域进一步加强与东风标致、东风雪铁龙的合作，也就是说这些渠道要加入进口标致、雪铁龙。

在接受其他媒体采访时，窦也直接澄清“没有进口车网融入国内车网这种事”。

据专业人士分析，psa对进口汽车的独立销售渠道已经持续多年，近60家进口汽车经销商无法在短时间内完成进口汽车零部件并网网络的编辑。经销商的意愿在中间起着主要作用。增加对进口车的投资是很有可能的，尤其是加强与东风标致和东风雪铁龙的合作。

psa在未来几个月向中国推出的首款suv也将以进口车的形式进口。但是中国进口车60%是suv车型。psa要想在这个市场上发挥实力，就必须增加和优化销售网络。

此外，psa决定将负责进口汽车的psa业务部总部从北京“南移”到上海，并直接向亚洲运营部总裁奥利维尔汇报，这也表明psa将加强而不是削弱进口汽车业务。

人事变动

psa进口汽车业务总监叶军已正式离职。叶军曾负责华晨宝马和上海通用的销售工作，是一位经验丰富的销售管理人才。他的离开或多或少是psa的损失。当时，叶军的工作代表是一位在中国有丰富工作经验的法国人，他曾在psa负责销售网络开发。至于接替叶军的官方候选人，psa尚未确定。据消息人士透露，psa高管倾向于继续寻找有经验的中国人来取代叶军，这与psa的本地化战略是一致的。(正文/新闻组余小川)