马自达中国转型受阻：新马6成最后的希望

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9月8日，一汽马自达在深圳宣布将推出第二代马自达6系列伊瑞，并提出月销量超过1万辆的销售目标。

面对长安马自达网络中日本马自达的两个战略车型系列2和系列3的销量急剧萎缩，一汽马自达的高调被视为对长安马自达的挑战。在此之前，一汽一直无法放开长安福特马自达，马自达3的销售权就此半途而废。

在马自达的短产品线中，只有马自达2、马自达3和马自达6是马自达可以打入主流市场的三款车型，但两款车型(马自达2和马自达3)的月销量已经下降到1000多辆。

目前，在中国，代表马自达不断发展的变焦概念的唯一产品是第二代马自达6，它将于明年初推出。马自达对这款车型寄予厚望，因为它将是马自达站在中国市场上的最后一根稻草。

据有关人士透露，第二代马自达6上市后，如果能达到预期的性能，可能会推动一汽与马自达的合资谈判。

进化缩放-缩放受到挑战

去年年底，马自达的全球战略模式马自达2高调推出，这是马自达在中国发展缩放概念的第一步。在此之前，全新的马自达2在世界不同地区赢得了19个奖项，包括日本2008年rjc年度模型奖和2008年欧洲年度模型奖第二名。

然而，根据最新统计，今年7月，马自达2的销量只有892辆，远远低于长安马自达当时的销售预测。

马自达2是在马自达进化的缩放概念下设计的第一款车型。在全球范围内，马自达的产品开发理念已经从变焦-变焦转变为进化变焦-变焦，这代表了马自达的产品从以前的运动转向注重安全性和舒适性。注重外形和内部设计、动态性能和制造流程。

换句话说，马自达正从以前的边缘领域进入主流市场，其产品竞争主要针对丰田和本田的一些车型，如飞度、雅阁、凯美瑞和奥德赛。

然而，马自达2在中国市场遭遇了严重的水土不服。自上市以来，其最高月销量仅为2100辆，7月份创下892辆的历史新低。长安马自达原定今年11万辆的生产和销售目标已经下调至5万辆。

这让日本的马自达深受其害。马自达在日本的官员表示，他们将削减两家中国工厂的产量，主要是马自达3和马自达2，在8月和9月总共削减约5000辆汽车。由于目前这两款车型的销量没有达到预期，库存甚至达到了三个月的销量。

这是进化缩放概念下的品牌战略失衡，或是长安马自达缺乏销售经验。也许马自达有自己的判断力，但无可争议的是，马自达在中国转型的第一步失败了。

即使是延续缩放概念的mazda3也没有达到理想的效果。这款车型的开发理念与前代马自达6相同，但情况与马自达6不同。

据统计，今年7月份，马自达3的销量只有1249辆，而一汽马自达在掌管马自达3的销售权时，曾实现了近5000辆的月销量。

马自达在进入中国市场时经历了三次大起大落，最终福特、长安、一汽和马自达形成了四足鼎立的局面。然而，长期拖延解决冲突最终导致了两个战略马自达模式的失败。

新马自达6是最后一根稻草

经历了曲折、无法完全决定自己命运的马自达，为中国设定了2010年生产和销售30万辆汽车的目标。这个目标与马自达的全球战略密切相关。在马自达之前的全球战略中，人们希望欧洲、北美和中国各生产和销售30万辆汽车，但现在看来，要实现中国市场的目标有些困难。

在击败马自达2和马自达3之后，马自达6是马自达唯一能打入主流市场的车型。这种将于明年初推出的模式将是独立的。

9月8日，一汽马自达副总经理于洪江表示，新款马自达6被命名为伊瑞，主要是为了有效地将它与第一代产品区分开来。因为第一代mazda6的设计理念是zoom-zo0m，所以它专注于细分市场；第二代马自达6的设计理念是进化缩放，在产品性能和品牌价值方面明显高于第一代马自达6。它专注于中高端汽车的高端主流市场。

一汽马自达仍希望复制第一代马自达6的成功经验，但面对众多强势玩家，尤其是传统中高端汽车市场冠军雅阁(Accord)和凯美瑞(Camry)，从未涉足该领域前三名的马自达品牌将面临巨大挑战。

目前，中高端汽车市场排名前三的车型依次是雅阁(Accord)、凯美瑞(Camry)和帕萨特(Passat)，平均月销量超过1万辆，与第一代马自达6的月销量不足6000辆相比仍相差甚远。

与此同时，第二代马自达6的定价也将成为关键，而马自达2高定价的失败可能会成为过去的一个教训。俞洪江表示，20万元将是新一代和老一代马自达6的价格分界线，但第二代马自达6的上限肯定不会超过30万元。

此外，第一代马自达6和奔腾之间备件资源的共享影响了第一代马自达6的生产能力，这也是外界所关注的。于表示，第二代马自达6不会有这个问题，因为两种模式的开发平台和支持资源是完全不同的。

然而，如果老一代和新一代的马自达6并存，奔腾对第一代马自达6的影响将不可避免。据业内传言，奔腾是第一代马自达6的复制品，但其价格远低于第一代马自达6。

第二代马自达6承受着压力，也承载着一汽与马自达进一步合资的希望。一汽马自达销售公司总经理吉田宽表示，第二代马自达6是马自达的一个里程碑。如果该车型的月销量能达到10000辆以上，马自达和一汽将在资金上有进一步的合作。

一汽马自达副总经理俞洪江也透露，目前与马自达在生产体系上的合资主要受产业政策对合资企业配额的要求限制，但双方一直在讨论此事。