长安与中兴共谋海外 无形之手促成重组

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备受外界关注的长安与中兴的合作终于尘埃落定。近日，记者获悉，中兴通讯与长安汽车已正式签署合作协议。

根据协议，长安将利用中兴在皮卡方面的产品优势，开拓海外市场。在这次合作中，中兴通讯最大的好处将是其品牌的推广。中兴官员表示。

-生产合作保持各自的产品特征

这种合作的核心在于产品层面。中兴通讯将为长安代工生产两款皮卡，分别售价6万元和7万元。这两辆未来带有长安标志的皮卡车与中兴产品来自同一条生产线，但产品在外观和内部有很大的不同，这将反映出不同的品牌特征。中兴通讯的相关工作人员表示。

近年来，在中国价格较低的皮卡车在国际市场上很受欢迎，但长安和江铃控股的产品线只存在于空怀特的低端皮卡车领域。长安渴望开拓海外市场。通过这次合作来补充低端皮卡车产品线，显然是一条双赢的捷径。

过去两年，中兴通讯在国内市场稳步发展，在海外市场表现出色。自2000年第一批500辆皮卡出口伊拉克以来，中兴通讯一度成为中国皮卡迪的国际市场品牌。中兴通讯相关人员告诉记者，本月13日，中兴通讯刚刚与利比亚签署了5000辆汽车出口订单，今年中兴通讯海外市场销量将达到2万辆，比去年增长80%~100%。如何尽快摆脱低端品牌形象是中兴目前最关心的问题。

——独立销售网络，海外销售合作与竞争

据悉，中兴与长安谈合作时，外界普遍担心的争议点是海外市场渠道。这种合作有一个明确的共识:双方改善自己的渠道，没有地区限制或分歧。

中兴通讯将继续发挥海外市场优势，扩大销售规模。长安汽车销售的皮卡不受任何地区限制，将通过自己完善的海外渠道销售。

就海外销售渠道而言，中兴通讯在中东地区具有明显优势。除了出口到埃及、阿联酋、伊拉克等国家的产品外，今年6月，中兴通讯在埃及kd生产的产品也成功下线，技术出口也有所收获。

长安汽车出口到南美和独联体国家，如俄罗斯和乌克兰，以及一些东南亚和非洲国家。

由于双方都有自己成熟的海外销售网络，海外销售的合作和谈判非常复杂。一位知情人士告诉记者。但最终双方达成了协议，这意味着长安和中兴暂时没有合并海外销售网络的计划，海外销售是合作和竞争的。

-看不见的手创造合作。

首先进入新房，然后坠入爱河，政府主导一直是中国汽车产业合作与重组的典型特征。2006年底，国家发展和改革委员会发布了《关于汽车产业结构调整意见的通知》，要求各级政府部门大力推进汽车生产企业跨地区、跨部门联合重组，培育具有国际竞争力的大型企业集团。中国汽车行业已经出现了几次大的集团合作和重组，几乎都有明显的政府主导背景。

然而，中兴与长安的合作显示了市场驱动力。从选择合作伙伴开始，到解决分歧、求同存异，整个过程几乎是商业化的。

政府有关部门非常支持我们的合作，并在必要时给予了帮助。然而，没有人干涉我们合作的过程，或者直接问我们应该做什么或者不能做什么。一位了解谈判过程的企业人士向记者透露。

截止日前，记者分别询问中兴和长安是否有可能进行更深层次的合资与合作。两家公司都没有给出明确的答案，但都表示这并非不可能。