菲律宾有望成为全球变速箱的生产基地

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丰田(Toyota)和三菱(Mitsubishi)等日本企业已在菲律宾建厂生产齿轮箱，这使得菲律宾日益成为全球齿轮箱生产基地，其齿轮箱出口也在逐年增加。 1996年之前，菲律宾市场上销售的汽车几乎都是本地组装的汽车。然而，近年来，进口原型车的市场份额不断增加，组装车的比例逐年下降，直接影响到菲律宾的汽车零部件生产行业。雨果。7月16日，从亚洲媒体英特尔公司的一份报告中得知，从菲律宾出口到东盟国家的汽车变速箱数量首次超过了日本。菲律宾向东盟国家出口的齿轮箱价值35亿美元，而从日本出口的只有11亿美元。丰田、三菱等日本汽车公司在菲律宾建厂生产齿轮箱，极大地推动了菲律宾齿轮箱生产行业的发展。 菲律宾工厂还生产其他汽车零件，如线束、轮胎、汽车地毯、塑料零件、真皮座椅、安全带、塑料保险杠等。这些零件数量巨大，但附加值相对较低。 据业内人士称，从产品价值来看，出口到东南亚国家的菲律宾汽车零部件占总市场的25%，而菲律宾生产的变速箱几乎占据了全部市场份额。 菲律宾汽车零部件协会的127个成员公司已经生产了272种汽车零部件，但是目前，进口原型车的数量已经超过了当地组装的汽车数量，汽车零部件制造商似乎对此不满意。 目前，在菲律宾组装的汽车占菲律宾汽车市场总量的39%，其余为进口汽车。 如果我们回到1996年，我们可以发现菲律宾市场上大约90%的汽车是在菲律宾本地生产的，只有10%是进口汽车。 因此，由于组装汽车的减少，对零部件的需求已经下降，这对当地的汽车零部件制造商极为不利。 根据《东盟自由贸易协定》，东盟国家之间的产品可以在没有任何关税的情况下自由流通，因此这对菲律宾的汽车零部件行业来说可能是一件好事。 目前，日本三菱l-300和五十铃侧风汽车使用的零部件有70%来自菲律宾的本土公司，而其他车型的消耗要少得多。 菲律宾汽车零部件制造商协会的许多成员公司向泰国和印度尼西亚出口汽车零部件。 目前，菲律宾的汽车零部件行业雇佣了约7万名工人，但由于进口汽车的增加，配件需求疲软，因此该行业雇佣的劳动力数量近年来没有增加。 菲律宾的电价逐年上涨，这是菲律宾配件行业的另一个不利因素。 据业内人士称，尽管菲律宾的小型汽车零部件制造商受到了进口汽车数量不断增加的冲击，但由于三家日本大型汽车公司在菲律宾投资生产变速箱，菲律宾已逐渐成为重要的变速箱生产基地。 菲律宾的技术人员将逐步学习和吸收变速箱生产技术，这将为菲律宾其他汽车零部件的大规模生产提供一个良好的开端。雨果。据了解，行业统计数据显示，日本品牌在菲律宾销售的汽车中仍占据绝对优势。 菲律宾亚太大学早些时候公布的研究结果显示，未来几年，人口和人均收入的增长预计将刺激菲律宾汽车销量的持续增长，2015年菲律宾汽车市场的需求预计将增至30万辆。菲律宾贸易工业部长也表示，菲律宾人均收入已经超过2000美元，2015年全国汽车市场需求很有希望达到30万辆。

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