比亚迪研发超级跑车 新能源车普及仍待时日

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据经济之声《超光金融评论》报道，王传福在汽车行业胜过被称为苹果的特斯拉，其定位是为富人提供高端电动跑车的个人定制。主要产品型号有400多公里的续航里程，时尚的跑车外形，17英寸的大显示屏和综合导航等。现在，高帅富特士拉车型可以在mainland China正式接受预订。 自从传说中的特斯拉进入中国，比亚迪总裁王传福就是一个坐不住的人。因为他们都是新能源汽车制造商，几乎所有的业内人士都在比较比亚迪和特斯拉。今年6月，王传福用一分钟的时间创造了特斯拉的豪言壮语。三个月后，王传福在昨天举行的比亚迪世界级技术分析会上透露，他已经开发出了一款与特斯拉竞争的超级跑车，加速度为每100公里3.9秒。 王传福介绍说，这款超级跑车暂名为e9。它将由车轮侧的四个电机驱动，并可原地旋转。100公里的加速度将达到3.9秒，车辆定位仍将是suv。比亚迪未来将实施双引擎、双模式汽车布局，包括秦、唐三款车型和暂定名为e9的超级跑车。 吸引了沃伦巴菲特投资的中国技术狂人王传福似乎在尽力证明比亚迪的战斗力。但问题的关键在于，中国的消费市场是否已经达到接受高端电动汽车的水平？这款超级电动跑车能成为新能源电动汽车进入普通百姓家庭的踏脚石吗？ 据王传福介绍，比亚迪即将推出的e9产品加速至每100公里3.9秒，是一款可与特斯拉媲美的超级跑车。这听起来很神奇，但首先，我们想问一下，目前的中国市场是否已经达到了消费超级电动跑车的水平。经济之声的特别评论员天秤座对此发表了评论。天秤座:我个人感到谨慎乐观。谨慎有两个主要原因。第一个原因是中国的汽车市场仍然是一个不充分和不饱和的市场，即80%的家庭首次拥有入门级的家庭轿车，这与国外成熟的消费市场已经跨过了所谓的汽车社会的门槛有很大的不同。因此，从大消费环境的角度来看，我个人认为目前还不是这样一个所谓的高端市场。 在第二个方面，目前，特斯拉实际上只是一种特殊的成功的商业模式，并不具备汽车产业整个产业链的普遍性，尤其是当中国现有技术在新能源汽车技术方面与国外存在较大差距的时候，特斯拉试图在中国制造一个大苹果在战略上有点太心急了。 细分汽车市场，一是普通人的电动汽车市场，二是富人的电动汽车市场。目前，特斯拉在美国还处于起步阶段。当中国的特斯拉面对中国的富人阶层时，它在中国的电动汽车有前途吗？天秤座对此很悲观。天秤座:我想举个例子。事实上，当所有人都在盯着特斯拉所谓的富人定制跑车时，一款中档车型——日本丰田普锐斯(Toyota Prius)——实际上已经进入中国市场近10年了。虽然其模型和技术非常先进，但在好莱坞流行的所谓普锐斯在中国还没有形成消费势头。这说明中国的汽车文化和汽车品牌意识以及相关的市场保障条件都不如以前。即使中国所谓的特斯拉出现在定制市场，即豪华车和超豪华车市场，我个人认为这不会形成趋势，但可能会导致无效的后果。 在中国普通家庭使用电动汽车仍然存在哪些障碍？ 天秤座:首先，从终端角度来看，以特斯拉为例，其DC充电必须使用充电桩或充电站。目前，根据科技部和工业和信息化部过去五年的推广成果，25个特大城市只有约8000个充电桩或充电站，远远不能满足需求，目前基础设施还不完善。第二，由于汽车行业与中国电网和中国南方电网相连，而智能电网在中国还没有进入实际运行阶段，无论我们的汽车产品制造什么样的硬件，如果软件跟不上，也就是说，它不能有效地与包括智能电网在内的电网未来发展趋势相结合，应该说纯电动汽车突破了中国汽车市场的瓶颈，我个人认为在未来5到10年内不会很乐观。 特斯拉的车型打破了传统的4s商店模式。它是直销和个人定制的。如果这种模式在中国推广，商业模式应该给予什么样的支持和指导？ 天秤座:目前，特斯拉给中国(包括竞争激烈的汽车社会)的最大启示是所谓的定制高端功能。同时，基于技术集成和创新的推广模式对中国汽车市场有着非常重要的启示。一方面，我们应该瞄准大众化的类型，即中低端的民用应用，同时，我们应该向中高端的方向推进，在高端定制机型。纵观全球汽车产业链的细分市场，低端、中端和高端车型已经出现，这表明特斯拉这种商业创新模式目前值得在中国尝试。我个人认为，特别是在北京、上海、广州等经济发达的大城市，在本地市场或本地特殊区域市场有一定的销量和示范作用是可能的。然而，就全国的受欢迎程度而言，我认为在中国尚未进入汽车社会的前提下讨论这个问题还为时过早。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

2019年7月3日，以“携手同行.共赢未来”为主题金宇轮胎2019年新产品发布会在上海新国际博览中心隆重召开。 这是金宇迎接全新时代的开篇之作，也是中国市场上少见的商用车轮胎发布活动，通过这次盛大的新品发布和未来发展战略，标志着金宇轮胎集团腾飞新时代的里程碑，也是金宇轮胎集团科技创新的新纪元。 2019新品发布启动仪式 活动开始，金宇轮胎集团副总经理、销售中心总经理刘志远在现场表示：过往金宇轮胎主要聚焦于商用车售后市场，今年是第一次尝试在汽车类展会上进行企业及产品展示，并利用展会平台同期举行金宇

2019年2月，芬兰诺记轮胎nokiantyres(以下简称“诺记轮胎”)在中国正式引进两款成功通过多项测试且适合中国市场的夏季轮胎并冠以中文名-“极安”(entyre2.0)和“极跃”(zlinea/s)。满足中国消费者对更安全、耐用以及舒适驾驶感受的需求。 芬兰诺记轮胎不仅仅在冬季轮胎产品领域有着的技术和丰富的经验，在夏季轮胎以及其他细分产品领域都有非常优秀的表现和成熟的技术，如中国市场尚未流行的全气候轮胎(all-weather)、重型机械轮胎(heavytyre)。相信此次全新引进的夏季轮胎

9月29日上午，由美国傲马力石油公司主办、山东高速物资集团总公司承办的深化全面合作新闻发布会在山东高速股份大厦隆重举行。发布会上，双方代表签订了深化全面合作协议。