江苏汽车零部件产业现状及未来发展预测

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作为江苏的特色产业之一，汽车零部件产业在我省发展了20多年，丹阳、无锡、靖江、仪征等地形成了相关产业集群。然而，近年来，面对竞争加剧、利润下降、汽车制造商需求放缓等诸多因素，汽车零部件行业面临的风险也越来越大。 几天前在广州开幕的第十届中国博览会上，共有66家江苏企业参加了汽车及零部件展览会。会上，记者采访了许多企业的领导或代表，了解了江苏汽车零部件行业的现状和未来发展。 困难:缺乏专利技术和利润下降 许多受访者表示，整个行业在2013年面临最严峻的挑战。随着近年来日益激烈的价格竞争，汽车零部件企业的利润从2009年的平均10%以上下降到今年的不到6%。企业负责人解释了原因:行业的技术来源是合资合作、技术引进或自主开发，但大多数企业主要做国内销售，缺乏技术含量，只能争取价格。价格的恶性竞争非常严重，利润下降是合理的。 记者在展会上走访了许多企业，调查了在行业技术升级中发挥重要作用的专利所有权。发现很多企业的专利不多，发明专利更少。过去，我们是唯一一个可以一次性成型汽车后桥轴套的人，但现在我们可以做几件事，因为过程越来越透明，所以我们的利润也受到影响。仪征天成汽车配件厂厂长张国一表示，目前汽车配件产品的重点主要集中在材料、技术、外观等几个方面，很难与发明专利挂钩。业内许多企业都在生产类似的产品。所谓的创新无非是材料和外观的改进。在外观和实用新型上获得一些专利是很好的。 当然，记者还被告知发明专利稀缺有客观原因。江苏普斯汽车零部件有限公司总经理陆表示，很难获得专利，因为发明专利主要集中在汽车控制和系统上，而汽车零部件作为支撑产业，主要集中在外观和实用新型上。如果汽车零部件企业能够拥有发明专利，就必须具有创新性。 思考:如果整个汽车零部件行业都处于初级加工阶段，缺乏技术，那么要想在激烈的竞争中立于不败之地，就必须具备卓越的质量。常州华能涡轮动力有限公司主要生产发动机部件用涡轮和叶轮。公司总工程师张静初偶然发现，密封性能的提高可以使产品的使用寿命延长50%以上。在拉丁美洲、中东和其他地区，有许多丘陵和砾石地区，涡轮机和叶轮平均每六个月需要更换一次。因此，我们考虑用碳密封圈代替传统的密封圈来提高产品质量。为此，公司邀请了国外的专家和技术人员来提高产品质量。目前，华能生产的高品质涡轮和叶轮占公司产品销售额的50%以上，95%以上的产品出口。 无缝水室焊接技术不仅帮助江苏晨宇汽车工业有限公司提高了汽车散热器产品的质量，而且为公司节省了100%的劳动力和30%的原材料。虽然这似乎是一个微小的改进，但它提高了产品的质量和外观，并为公司节省了雇用人员的成本。陈煜对外贸易部副总经理徐建告诉记者，在同质化竞争中，质量是大型企业与小作坊的区别。进步:与时俱进，培养远见如果企业要发展，产业要升级，就必须与时俱进。与时俱进需要意识和远见。我们已经向国家专利部门报告了设计参数。市场推广后，企业将受益匪浅。说到专利保护，笑着对卢说道。华能计划通过不断改进和升级涡轮机和叶轮，每年向国家申请不少于30项专利。 当然，仅仅依靠专利保护意识是不够的。适应市场发展是王道。如今，火热的电动汽车市场已经引起了江苏许多汽车零部件制造商的关注。江苏飞跃集团现在专注于电动汽车。我们进行了电池性能、涉水、机电等测试，以确保电动车产品的质量。江苏科瑞思电动车有限公司市场部刘娟说。南通明诺机械有限公司专注于电动清扫车(洗衣机)的启动。手推、工业驾驶、环卫、重工、自卸汽车的公司经理戴表示，明诺建厂25年了，紧跟市场节奏意味着与时俱进。公司生产的特种产品已获省级高新技术产品、科技进步奖和数十项专利，产品远销国内外。 省经济和信息化委员会相关负责人表示，面对不利的市场环境，江苏汽车零部件行业已经迈出了求变的步伐。下一步，汽车零部件供应商需要加强全球生产布局，增加工程和供应支持投资，以满足其原始设备制造商客户高度复杂的全球设计需求。在目前有限的全球网络下，汽车零部件供应商也需要进行海外收购，以避免在全球竞争中被边缘化。这样，我们就可以降低风险，在竞争中占据优势地位。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上