【检修知识】“吉普”怎样改装（1）

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受美国克莱斯勒公司经典车型jeep的影响，中国人通常将越野性能和外形相似的汽车称为吉普车。 从开山鼻祖威利斯，到民用军用悍马，这个世界上吉普车的发展一直处于一个相称的范围。 随着回归自然、挑战休闲生活极限的理念逐渐深入人心，更多车主更喜欢开着4x4去了解自然，挑战自我。 除了跑G系列、路虎系列等高级车型，大部分吉普车的原厂设置都因为成本连接而被忽略。 即使是没有改装的奔奔或者路虎，也很难敷衍顽固的情况。 目前海中少见的进口车有丰田L/C100、L/C90/L/C80、三菱帕杰罗、日产patral和qx等。 除了切诺基，国产车只有庆铃的rodeo，西北的得利卡，金杯的雪佛兰。 以庆铃为例，这款车计划由五十铃工厂生产，以应对美国的uv潮流，国产车是这种车系的96款。 因为本土化的原因，绝大多数设定都被删除了(2000年款的新车没有后座安全带就是一个例子)，但它的血缘是纯正的，稍加修改效果非凡。 (一)车身减少庆铃suv是一款长轴距车，其相对较低(但很宽)的车厢配有尾窗大弧度的方案，显得头高尾低，没有能量，有一种拖沓停滞的压抑感。 为了加强其传递性和美感，需要加大离地间隙。 原车是前软后硬的挂方案。改进后的减震器更换为美国Pro-COMP公司原装改装减震器(日货无法满足减少要求)和Pro-COMP普通升降钢板，并辅以前悬架A臂的调理，使整车减少40-60 cm，真正成为“大脚王”“捷足先登” 但成本相当高，一般车主还是以降低5-7 cm为主。 除了庆铃，其他所有挂配置的入口和国内车主都可以用类似的招数让自己的车更给力。 不使用业余技师的公用设备和原厂公用件进行施工，保证不被操控提升汽车品质。 车主必须牢记这一点