中国新能源车离真正的世界第一还有多远？

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在完全竞争的市场中，政府政策的调控和引导要么存在于初始阶段，要么希望通过政府这只看不见的手的宏观调控，使产业结构更加均衡，产业布局更加稳定，通过主导产业集中优势，将市场推向更加繁荣的状态。

然而，仅仅依靠政策是不够的。在过去的2017年，我们看到了新三版政策的巨大支持和门槛限制。取下这个过滤器，我们还可以看到，在这三个子部门中，它们各自的存在处于各种各样的情况中，或者礁石正在汹涌澎湃，或者它们兴高采烈，或者它们无能为力。

关键词2:虚假繁荣

这个词描述了中国新能源汽车市场的现状。

从表面上看，中国是世界上第二大汽车国家，每个人都相信中国有望超过美国，成为世界上第一个汽车国家。

正因为如此，这个万亿美元的市场吸引了各行各业的英雄来竞争，今年，中国的汽车市场也呈现出百花齐放的繁荣景象。

据不完全统计，当互联网冲击传统汽车行业时，它带来了300多个竞争者。除了以上四家公司，还有奇点、长江、国能等。，甚至还有新兴电力集团的涌入，如电动咖啡车和byton Baiteng汽车。

到2017年，将会有10多辆汽车进入量产，如威来汽车、魏玛汽车、车和佳、肖鹏汽车等。

当然，也有乐视，它有高有低，雷声大雨点小。尽管贾悦婷已经多次订婚，但仍然没有物理解释。

但这只是表面现象，汽车大国只是数量上的优势，在繁荣的帷幕下，仍然存在许多问题。

2017年，新能源汽车年累计销量73.5万辆，年均增长20多万辆，成为全国乘用车市场最抢眼的细分市场。与之前2011年的8000辆相比，新能源汽车的增长势头并不强劲。

根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》，预计到2020年新能源汽车累计产销量将超过500万辆。

虽然新能源市场是一个快速增长的市场，但2017年新能源市场仅占整个汽车市场的2.7%。

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