2018年出行圈第一把火，或是烧在了分时租赁上

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分时租赁行业不仅没有因为一些企业的倒闭而陷入萧条，反而开始了新一轮的小步骤，初创企业陆续完成了新一轮的融资，而大公司则继续扩大其网点和增加车辆数量。

自2018年以来，旅游圈出现了两次明显的波动！

首先，随着美团汽车相关业务的曝光和新一轮曹操专用汽车融资的完成，第二季的汽车大战即将上演。其次，mobike在网上分享了这辆车，BAIC和

选择当天发布

重大举措是，随着破产阴影的消退，分时租赁意味着在2018年点燃旅游圈的第一把火。

从今天开始，车东将推出一篇关于共享旅行的配套文章，重点关注这两个趋势。今天是第一篇文章，聚焦于2018年点燃旅游圈第一把火的分时租赁！

首先，北汽和神舟在同一天扩大了行动

1月18日注定是与分时度假租赁相关的一天。

清晨，温暖的三亚迎来了阳光明媚的一天。当许多来自北方的游客还在睡觉时，

其分时度假租赁平台在这里举行了盛大的开业仪式，而轻量级副总经理马甚至放下了他的豪言壮语，表示今后他将在海南投放5000辆汽车，以击败竞争对手。

然而，就汽车和东西而言，享受当天宣布的开放平台是BAIC新能源在分时租赁领域真正的大动作。

据轻量级，轻量级将建立一个战略联盟，并开放自己的软件管理系统，汽车网络系统和b2c，b2b，b2g和b2t市场的运营经验，其合作伙伴。

也就是说，轻量级不仅愿意允许其他玩家访问他们自己的平台，还愿意通过开放软硬件和分享运营经验来帮助其他拥有资源的玩家进入分时度假租赁行业。

当分布在各地的数十家分时租赁公司都在使用光享受软件平台、汽车联网模块，甚至购买BAIC新能源的电动汽车时，光享受实际上类似于阿里巴巴或滴滴的存在，已经处于一个成功的位置。

也是在1月18日，很少接受媒体采访的董事长陆坐在十几家媒体面前，揭开了分时度假租赁业务的神秘面纱。

陆告诉车东，神州的子公司神州租车将于3月28日在其应用中推出分时租赁服务。运营车辆为神舟租车拥有的10万辆车，核心逻辑是分时出租这些长期租赁车辆的闲置时间。

据UCAR介绍，UCAR的分时租赁有两个明显的优势。首先，它有

多达50种车辆，包括路虎和其他车型。第二，依托中国庞大的汽车租赁车队和网点，可实现0.19元/分钟+0.99元/公里的服务价格。

按照半小时行驶10公里的计算，分时租赁在中国的价格只有15.6元，比出租车低一半，也比其他竞争对手低一半。这样一来，UCAR低价大动作的进入也会给分时租赁业带来一些风潮。

其次，汽车公司有节奏的分时租赁引发了第一波大火！

车东溪之前已经对国内分时度假租赁行业进行了全景扫描。在40多家厂商中，汽车企业拥有的分时度假租赁平台实力最强、人气最高、工作时间最长、网点和车辆数量最多，如北汽集团的华夏旅游、SAIC的evcard、力帆的熊猫旅游、首汽的gofun等。

因此，自2013年分时租赁开始在中国出现以来，各种汽车公司都在抢着节奏。大型汽车公司的进入或大动作将引发一波创业浪潮或显示其存在感的趋势。

在车和物方面，始于2018年的分时租赁之火与去年12月以来各汽车公司的一系列行动密切相关。

去年12月1日，宝马在成都举行仪式，宣布其分时租赁服务reachnow正式进入中国。首批100台纯电动i3进入成都，采用“甲拿乙还”的出口模式，每分钟收费2元。第一批车辆由宝马和evcard运营。

或许早就知道宝马将在12月推出reachnow，而奥迪在11月底秘密推出了官方分时度假租赁应用奥迪。几乎所有的奥迪车型都可以通过手机预订和租赁，但分时度假至少需要租赁4个小时，这不是很灵活。

加上早在2016年4月就推出的梅赛德斯-奔驰car2go服务，bba三家公司的分时租赁业务已经在中国市场上开始起步。

Bba在中国留下了分时度假产品，这并不意味着方向正确？在宝马进入中国的那一天，一位分时企业家这样告诉汽车。

如上所述，随着汽车公司的节奏，其他公司立即开始显示他们的存在感。

就在宝马进入中国三天后，保时捷立即宣布已经完成了价值2.5亿元人民币的C系列融资。由梅赛德斯-奔驰智能汽车公司运营的Tuge公司今年1月宣布，它已经获得了2600万美元的b+轮融资。

12月12日，董事长陆在中国汽车租赁10周年庆典上高调宣布未来10年的发展战略。其中一个重要的支持是在2018年推出分时租赁。你知道，中国汽车租赁公司是亚洲最大的分时度假租赁公司，它一直对分时度假租赁不感兴趣。

在今年1月的消费电子展上，力帆的熊猫汽车和百度阿波罗(Baidu Apollo)在美国联合发布，称他们将在分时度假租赁模式中部署自动驾驶技术，这也引发了一波热点。随后，BAIC和神舟都选择在1月18日推出大动作，分时度假租赁在2018年引发了旅游圈的第一场大火！

3.分时度假能赚钱吗？

虽然北汽青香和神舟UCAR在同一天公布了各自的大动作，分时租赁也从去年12月开始流行，但如果时间倒回到三个月前的10月底，分时租赁行业实际上将会笼罩在破产的阴影中。

10月24日，使用宝马i3和奥迪a3等豪华车型作为营运车辆的纯红色分时租赁公司ezzy突然宣布解散，这再次引发外界对分时租赁行业盈利能力的质疑。

根据对汽车和事物的了解，BAIC新能源下的光享受平台平均每天订单为2个订单。SAIC旗下分时租赁品牌evcard的总经理曹光宇在2017年8月的一次会议上透露，目前evcard每天大约转动4.8圈，平均使用时间为41分钟。

郑，上海公司合伙人？据认为，只有分时自行车的日利用率超过20%，才能实现盈亏平衡。根据evcard的数据，每辆自行车的日利用率约为13.66%，仍处于亏损阶段。

BAIC和SAIC拥有的分时度假租赁平台已经是中国最大的分时度假租赁运营商，在拥有汽车、品牌和政府资源的有利条件下无法盈利。中小企业的盈利能力是可以想象的。

那么分时业务的难点是什么？

青香旅游总经理王春峰认为，分时度假租赁需要四大关键能力:在线平台、线下运营、资源整合和财务实力，涉及软件开发、互联网运营、车辆改装、网络开发、资质申请和资金筹集等一系列具体的困难，任何一个玩家都无法发挥，也不可能轻易做大做强。

事实上，目前分时租赁行业还没有像mobike和ofo这样的大企业。即使是BAIC SAIC拥有的大型平台也在自己的核心区域运营，三、四线城市的服务租赁服务基本上由拥有本地资源的本地企业集团主导。例如，mobike在贵州投资的共享汽车来自与贵州当地新能源汽车企业新泰电动车的合作。

同时，据车东与几家分时租赁公司的CEO沟通，目前，除了个别企业家敢于宣称自己在一些城市取得了利润外，大部分玩家仍处于投资期，也有一些汽车巨头如bba。

4.分时租赁能省钱吗？

整个行业都不赚钱。为什么包括奔驰、宝马、奥迪、SAIC、BAIC和力帆在内的许多汽车公司都涌入这个行业？分时租赁服务的使用价格真的比出租车和在线汽车好吗？为什么使用分时度假来租用这项服务？

车东溪选择了BAIC新能源旗下的青香旅游、神州UCAR、土革、滴滴快车、宝马瑞奇诺、奔驰2go等旅游品牌，计算了不同出行方式的出行价格，并制作了下表。

首先，我们把北京的快递服务和城市出租车的价格作为参考标准。那些高于出租车和特快列车价格的可以理解为昂贵，而那些低于这个价格的可以理解为便宜。

考虑到大部分分时租赁服务采用里程+时间双向收费，我们在制作上表时专门设置了几个出行案例，包括5公里和10公里的中短途通勤、去机场、经过城市对角线、3公里的极端交通堵塞。

值得注意的是，滴滴快的持续费有三个标准，但我们选择了最常见的0.8元/分钟的价格，而evcard、宝马reachnow、轻骑、路歌和梅赛德斯-奔驰car2go等服务则选择了其基本车型的价格。但是，由于城市汽车租赁的收费标准过于复杂，所以只估算了一个近似值，这里不做具体解释。

从以上可以得出以下结论:

1.除了宝马瑞奇诺(BMW reachnow)，这是一家豪华汽车租赁服务公司，所有分时租赁品牌在任何旅行情况下都比滴灌和出租车便宜。以光享受行为为例，在同等条件下，其使用价格不到出租车的一半。

2.分时服务中，神舟UCAR和北汽新能源的成本最低；以梅赛德斯-奔驰smart等汽车为主要车型的Car2go和Tuge的价格重叠度很高，处于中等水平。

3.evcard已经放弃了里程费，基本车型只按0.6元/分钟收取时间费，所以道路越平坦，驾驶evcard就越划算。

4.由于收费模式，距离越长，行驶时间越长，分时租赁比出租车节省的费用越多。

读完这些结论，每个人都会觉得第一次使用分时租赁是划算的！但不要忘记，目前大多数分时租赁车辆都采用网络运营模式，在计算成本时，必须加上取/还车的距离和时间。

同时，开自己的车需要很多麻烦，也有违规和停车的情况，这些是你打车时不会遇到的麻烦。

但话又说回来，分时租赁不仅是价格优势，也是在恶劣天气、早晚高峰或很难打车去郊区时，自己开车的最佳出行计划。

V.结论:分时租赁在2018年分两步走

自去年10月ezzy关闭以来，分时度假租赁行业似乎蒙上了一层阴影，投资大、用户少、利润难等问题似乎没有解决的办法。

然而，在bba、BAIC和SAIC等富裕汽车公司的推动下，分时租赁行业不仅没有因为一些企业的倒闭而陷入萧条，反而开始了新一轮的小步骤，初创企业一个接一个地完成了新一轮的融资，而大公司则继续扩大其网点并增加车辆数量。

可以预测，分时租车或旅行模式在2018年也将有更多的用户。