长安汽车去年销量下滑7.1% SUV走量车型只能靠降价

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2017年汽车市场库存

根据中国汽车工业协会发布的2017年中国汽车市场最终数据，2017年中国汽车生产和销售分别为2901.54万辆和2887.89万辆。然而，乘用车的同比增长率只有1.58%和1.40%，这表明汽车市场的真相并不像看上去那么美好。盘点2017年各汽车公司的汽车销量，我们会发现有些人高兴，有些人难过。

我们将从中国品牌和合资品牌中选择几家有特色的汽车公司，根据他们2017年的销量和销售目标，在放大镜下分析2017年的汽车市场。

2017年，长安汽车售出1058202辆乘用车，较2016年的1138912辆下降了7.1%。他曾连续三年蝉联中国品牌销售冠军。2017年，他不仅遭遇了3月和4月销量减半的悲惨局面，还让位于吉利汽车。

Suv车型依靠降价

旗舰车型不如竞争产品

长安汽车拥有数十种车型，涵盖mpv、suv、轿车和许多其他领域，但没有一款能够支撑销量的快速下滑。

suv车型的数量只能通过价格来减少。作为长安旗舰suv cs95，去年大中型suv市场繁荣时，它已经无法支撑长城，每月数百辆的销量还不到竞争对手川汽gs8的零头。

至于汽车，主要车型一栋的销量在淡季也跌破1万辆，就连长安本本也只能生存，因为它无法适应消费升级的现状。

长安凌轩在mpv领域曾声称一年能卖出10万辆，但在不到半年的时间里就降价了几千元。凌轩的月销量只能维持在3000至4000台左右，远远低于10万台的年销售目标。

多个型号有重复定位

价格交织在一起

由于反复的定位和交错的价格，长安的各种车型引起了严重的内部斗争，这使得流行车型陷入了降价的漩涡。

在suv领域，有cs15和cs35两种型号价格相近。本来，长安cs15由于价格低、配置高，可以实现每月数万辆的销量。然而，随着整个品牌的降价和新款cs35的上市，没有竞争力的cs15被cs35直接夺走，销量下降到约3000辆。

继cs75之后，又推出了新车型cs55。然而，定位更高的cs75，在整个品牌降价后以79，800元的低价出售，相反定价为83，900元的长安cs55更便宜。许多消费者对这种混乱的定价感到困惑，这导致了一个事实，即suv，这应该是促销的利器，只能依靠降价销售，因为内讧。

此外，近两年来，SAIC、吉利、广汽在suv或轿车市场整体发展迅速，各细分市场产品配备齐全，外部竞争环境激烈。长安汽车的原一栋和悦翔产品参加了比赛。与主要竞争产品相比，长安汽车在产品开发、价值、性能和主要功能方面没有颠覆性。自然，它在竞争中不会有任何优势。

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