上海一男子租共享汽车 行驶2公里两后轮齐爆胎

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用户抱怨说，在启动共享汽车后不久，轮胎就漏气了。

在公共交通不完善的地区，共享汽车已经成为许多市民在早晚高峰和深夜出行的最佳选择。嘉定区耿先生上班时用evcard共用一辆车，但没想到第四次使用时，后轮爆胎，差点翻车。最近，许多市民报告说，共享汽车遇到了诸如轮胎漏气、发动机故障以及在年度检查中未受到处罚等问题。共享汽车的质量监督通过了吗？我们如何让共享汽车旅行更安全？

行驶2公里后，两个后轮的轮胎都瘪了

去年12月18日17点09分，耿先生打开手机上的evcard应用，选择了一辆车牌号为上海fy8597的奇瑞eq，这是一款收费共享车。在上车之前，耿先生转过身，没有发现明显的损坏，于是他带着两名同事从青浦的东世界北区来到华胥高速附近的潘中路。就在大约2公里外，汽车突然撞上了水泥隔离带。之后，车身旋转，汽车后部与隔离带相撞。幸运的是，速度并不快，车里的三个人没有受伤，但是他们很害怕。耿先生下了车，检查了一下，发现两个后轮都爆了。

他立即打电话给evcard客户服务部，提交了现场材料。在对方确认车辆上是否有驾驶执照后，让其等待公司派出的拖车。当交通警察到达时，他们确认这是由爆胎引起的单方面事故，损失由他们自己承担。半小时后，拖车拖走了车辆。去年12月29日，耿先生收到evcard发来的短信，显示车辆维修总费用为3150元。由于耿先生无偿购买了不足2000元的维修费，并收取超出部分的20%作为损失费，即230元，加上保险浮动费300元，耿先生不得不支付530元。

我为什么要承担维护费用？耿先生询问了evcard，对方说他从未遇到过两个轮胎都爆了的情况，只是在驾驶操作中。耿先生不同意这种说法。共享汽车的平均日使用率为4-7倍，磨损程度高于普通汽车。如果维修不及时，任何人都可能成为车辆磨损事故的受害者。现在，两个轮胎在行驶过程中爆裂，这显然是轮胎故障。耿先生认为公司忽视了车辆的日常质量检查。

在这起纠纷中，evcard没有向耿先生做出合理的解释，而是坚持将原因归咎于驾驶不当。耿先生拒绝赔偿后两周，evcard从耿先生支付的1000元押金中扣除了费用。

分享汽车权利和责任需要更加明确

2018年1月25日，evcard运营服务负责人向记者反馈了齐先生的事故背景处理过程，确认其使用的evcard车同时爆胎，但不排除消费者在事故发生后被撞或被异物压碎。相关维护费用仍需由消费者承担；在给定的网络通讯截图中，网络负责人宁(音)也认为车辆本身没问题，因为当客户拿起车辆时，轮胎是好的。evcard公布的会员代码中有相应的免责条款:在乘车前，会员应仔细检查车辆是否正常、完好，不仅限于检查车辆外观、车窗、车灯、后视镜是否损坏或划伤，车辆轮胎是否鼓包、脱落、损坏，以及前车窗右上角是否有保险标志、环保标志、年检标志等标志。根据《侵权责任法》第49条，由汽车租赁公司维修不善引起的汽车纠纷，以及用户权益保护，必须首先克服举证困难。建议交通行业主管部门和消费者权益保护部门重视共用汽车使用中存在的问题，修改和完善增加用户负担的不合理条款。

记者经历

我一上车，就闻到了烟味

1月22日，记者选择了从复兴soho到黄浦区仙乐广场的两个较大的evcard收、还店，体验拼车的实际情况。打开evcard应用程序后，地图上显示的绿色图标是evcard停放的停车场和可用数量。点击标记后，将弹出停车场的地址信息、可用车辆数量、车辆型号及其电量。记者提交了我的驾照信息，通过了面部识别，第二天就被批准了。押金从1000元到4000元不等，相当于不同等级车辆的使用权。

复兴soho地下5层，evcard区有25个泊位，可停放12辆车。记者选择了一辆车牌号为上海晓296的奇瑞eq，显示它充满电，电池续航时间为150公里。这辆车已经一年零四个月了。根据预订和取车说明成功预订，然后点击应用程序上显示的开门选项，即可进入驾驶。记者注意到，该车的里程已达4.7万公里，实际续航里程只有135公里。我一上车，就闻到一股浓烈的烟味。即使有禁止吸烟的标志，汽车仍然被灰尘覆盖。根据乘客座椅显示，最后一次清洁时间是2017年12月16日。

检查有一定的滞后

记者在现场遇到了一位evcard检查员，并向他询问了日常检查的情况。他说他主要负责车辆检查、轮胎检查和车辆调度，并做一些简单的清洁工作。那么如何判断汽车状况是否有问题呢？另一方说，看看仪表板上的电机、电气控制和电压参数，看看轮胎，用脚踩踏板，几乎没有问题。

你能用肉眼看到真正的问题吗？开车几乎安全吗？来自嘉定区的王先生还反映，他在浦东机场t2航站楼租用了一辆车牌号为上海fy7895的汽车，被交警发现在驾驶过程中未张贴最新年检标识，扣3分，罚款200元。王先生感到委屈。因为他在那里停下来，他想当然地认为所有的手续都已经完成了。

大多数市民的心态与王先生一样:车辆已交付使用，车辆的所有程序和性能都应合格，并应及时更新和检修。一旦共用汽车状况不佳，程序不完整，安全风险很高，需要更多的专业检查和强化检查。对此，evcard的一位负责人表示，该公司已在上海投放了7000辆共享汽车，每10至14辆汽车配备一名检查员，要求每天进行检查。但是，也有由于车辆流动而导致维护检查延迟的情况。