“双积分”政策即将实施 车企合作进入加速期

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新能源汽车产业进入快速发展时期，全球汽车市场格局也在微妙变化。中国作为世界上最大的汽车市场，无论是传统燃料汽车还是新能源汽车，总是吸引着全球投资者的目光。与此同时，中国在新能源汽车领域也出台了许多配套政策，相关法律法规也越来越完善。

根据规定，《乘用车企业平均油耗与新能源汽车点数并行管理办法》将于今年4月1日正式实施。根据政策要求，2019年和2020年，新能源汽车的积分比例要求分别为10%和12%。《办法》强调，如果传统能源乘用车的年产量或进口量达到3万辆以上，新能源汽车的配点比例要求将从2019年开始设定。

目前，国内大部分汽车企业都无法以自己的水平快速达标。因此，通过强大的联盟和优势互补，可以有效缓解双点政策带来的压力，达到促进新能源汽车产业发展的目的。

最近，长城汽车和宝马成功联手。对于长城汽车来说，双方合作生产微型电动车可以帮助长城汽车凭借宝马在全球领先的新能源技术和品牌营销实力，迅速弥补新能源市场的不足。与宝马相比，长城汽车在中国的市场前景也是宝马更看重的一点，宝马可以更有效地推动迷你品牌的推广。

巧合的是，吉利集团最近宣布，已通过其海外企业收购了德国汽车公司戴姆勒股份公司9.69%的有表决权股份。吉利可能希望通过持股的方式受益于电动汽车生产技术。此前，吉利集团表示，沃尔沃在2019年后推出的所有新车型都将配备纯电动发动机或混合动力发动机，以适应从传统燃油驱动汽车向电动汽车转变的趋势。此外，数据显示，戴姆勒在中国的销量增长迅速，中国已成为戴姆勒最重要的市场。吉利的加入将更好地服务于中国市场，这一举措也将对吉利的海外市场拓展起到积极的推动作用。

2017年，Zotye去年与福特汽车公司正式签署了一份合同，双方的合资企业名为Zotye Ford Motor Company Limited，双方各持有50%的股份。根据协议，合资公司的总投资为50亿元人民币，合资公司生产的纯电动汽车将全部采用合资公司的自主品牌，能够更好地满足消费者的汽车需求。

江淮汽车加快了合作步伐，成立了江淮大众有限公司，积极推进与大众在新能源领域的合资合作项目。据报道，第一款新能源suv将于今年在北京车展上发布。

在中国，我们对能源的依赖程度很高，石油和天然气的进口量很大。同时，用传统的能源技术很难完全解决一、二线城市的空气污染问题。因此，发展新能源技术迫在眉睫。虽然中国新能源汽车的产量接近80万辆，但与2020年达到200万辆的目标仍有差距。只有不断创新，协调发展，我们才能在汽车工业发展的新浪潮中不断前进。