多重因素阻碍 新能源汽车私人市场难破冰

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与私人市场的缓慢推进相比，新能源汽车在公共交通领域的发展相对较轻。北京市10月29日发布的《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作计划》(以下简称《工作计划》)中，明确提出了新能源汽车发展规划:到2017年，新能源汽车(不含公务用车)规模将达到19.5万辆，其中公交车比例将达到65%左右。 事实上，目前，除北京外，天津、重庆等地区都相继增加了公共交通领域新能源汽车的采购。据了解，中国新能源汽车总量的80%集中在公共交通领域。 目前，在私人市场开发新能源汽车不仅面临成本问题，而且还面临诸如建立汽车标准和配套设施等障碍。相比之下，它在公共交通领域的推广将在短期内更加顺畅和有效。对于上述政策，业内普遍认为，新政不仅继续鼓励购车补贴，还将在原有政策的基础上进行升级。最明显的一点是，首先，新能源汽车的数量已经从过去10个城市的数千辆增加到特大城市或重点地区不低于1万辆，其他城市或地区累计推广量不低于5000辆；二是引入淘汰机制，试点末达不到目标的城市将被淘汰。 新政出台后，许多汽车公司加快了新能源汽车的进程。近日，投资25亿元的东风乘用车新能源厂正式开工建设，预计2014年底全面竣工投产，计划产能16万辆。与此同时，SAIC、BAIC和长安等许多汽车公司也提出了自己的新能源汽车计划。 然而，有业内人士指出，目前纯电动汽车的瓶颈不仅仅是成本，还包括续航里程和配套设施的建设。在充电方面，根据科技部发布的数据，截至去年年底，中国已建成174座充电(换电)电站，仅有8107座充电桩，与1万多辆新能源汽车的发展目标相比，明显不足。汽车行业分析师张志勇在接受采访时表示，如果新能源汽车的发展不能得到全方位的支持，仍然很难吸引消费者购买。 自2009年1月以来，中国已经在10个城市启动了数千辆新能源汽车的推广项目。计划在三年左右的时间里，通过财政补贴，每年发展10个城市，每个城市将推出1000辆新能源汽车进行示范运营，力争到2012年，新能源汽车在中国的运营规模占到汽车市场份额的10%。 然而，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明最近向媒体透露，在过去三年中，实际实现的数字仅为这一目标的15%。根据中国汽车工业协会发布的新能源汽车产销数据，2012年共销售新能源汽车12791辆，其中纯电动汽车11375辆，大部分由政府支付，私人购买纯电动汽车的数量很少。 公共交通领域的突破目前仍难以在私人市场大力推广，而在公共交通领域更容易实现推广。张志勇说。 事实上，上述《工作计划》明确规定，在区域或城市新增或更新的公共交通、公务服务、物流和环卫车辆中，新能源汽车的比例不应低于30%。在这种背景下，从公共交通中寻求突破已经成为一些汽车企业开发新能源汽车的思路之一。 近日，东风汽车公司总经理朱福寿向媒体表示，在中国大力推进节能减排的背景下，企业纷纷推出新能源汽车，但与民营市场相比，公交行业在减排效果和实施难度方面更具优势。 据记者了解，此前，比亚迪e6的试水项目已经率先在深圳推出出租车市场；SAIC·罗威e50采取了不同的方法，联合国的一家汽车租赁公司推出了电动汽车租赁业务。除了出租车市场，公交车也是新能源汽车早期发展的亮点。科技部部长万钢表示，截至2012年12月，中国有27，800辆新能源汽车，其中80%是公交车。 目前，除了北京刚刚宣布的新能源汽车在公共交通领域的发展目标外，重庆还计划到2015年推广5000辆新能源汽车，其中70%~80%为新能源公交车；天津新能源汽车的推广将由天津市科委牵头。在12000辆的申请计划中，新能源公交车占2000辆。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上