价格战，车企切莫陷入自嗨模式

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几天前，自上海大众首次宣布正式降价以来，长安现代、北京现代和一汽大众纷纷效仿，上演了一场如火如荼的降价大潮。无论是主动还是被动，汽车公司纷纷宣布正式降级，引发了业界的热烈讨论。那么，激烈的价格战能给消费者带来好处吗？

据报道，4月5日，上海大众宣布不定价，惠惠风暴运动开始，降低其各种车型的价格，优惠幅度从8000元到1万元不等。4月11日，长安福特宣布销售的车型完全免税，免税车型包括福克斯、马华力、蒙迪欧等主要车型。根据购置税征收政策，全部免征的购置税减少7000元~ 2万元。4月12日。北京现代发布了促销活动。除ix25外，北京现代的所有汽车两年免息，相当于节省5000 ~ 20000元的利息。4月13日，一汽大众宣布启动全系统优惠活动。所有车型均可享受保险、零利率和置换补贴，综合优惠价格最高可达7800元。四大主流汽车公司纷纷跟进，实施了多年未实施的官方降级，这对于你唱我的潜力很大，已经成为2015年汽车市场的一道独特风景。

事实上，一汽-大众宣布降价意味着，在2015年第一季度排名前五的汽车企业中，只有上海通用尚未采取行动，但各地区的活动也在如火如荼地进行。可以说，目前，中国汽车市场上主流汽车公司之间的价格战已经逐渐演变成一场日益激烈的巷战。鉴于这一轮降价热潮，有人认为主要原因在于目前中国汽车市场增长放缓，尤其是汽车连续两个月负增长，这是汽车企业为了冲击销售、应对激烈竞争所必须做的。也有人认为，目前经销商与汽车制造商之间的矛盾越来越公开和激烈，以缓解经销商的库存压力，缓解经销商与经销商之间的矛盾。有人甚至认为这是中国汽车市场目前模块化生产指数中生产成本降低带来的红利。当然，作者更倾向于前两个原因。如果说模块化生产，那么中国的多代共存已经是所谓的模块化生产，成本的降低已经带来了红利。为什么会宣布到目前为止官员已经减少了？

不管是什么原因，如果这是给消费者带来利润的行为，我们应该在汽车公司能够承受的范围内鼓掌。那么，中国汽车市场目前的价格战真的能让消费者受益吗？在我看来，以下因素将决定汽车公司的价格战是否真的对消费者有利，或者他们是否会陷入自我推销的噱头模式。