奔驰已经痛改前非？

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奔驰是不是太不正常了？在豪华车市场，梅赛德斯-奔驰7月份销量同比增长41%，8月份同比增长55%，1-8月份同比增长28%，而其主要竞争对手要么略有增长，要么出现负增长。人们不禁要问，梅赛德斯-奔驰是否再次向财政部施压，或者如果它的价格大幅下跌，它将需要钱来购买增长。

面对这个直截了当的问题，奔驰三驾马车总裁倪凯、高级执行副总裁李红朋、执行副总裁段建军在成都车展上回应了三句话:我们不会重蹈2012年的覆辙；不会两次掉进同一条河里；不会在同一个地方翻两个筋斗。在同一个场合，一家公司的三名高管在记者面前用不同的词语强调了相同的意思，这是我作为记者近30年来第一次遇到这种情况。

倪凯表示，我们现在正在与经销商一起制定销售预期，而不是给他们硬性指标，销售预期也是按季度调整的；在每个细分市场，与竞争对手相比，梅赛德斯-奔驰的价格是最稳定和最好的。

段建军声称，奔驰经销商的库存指数中，奔驰的价格目前还不到1.5个月；对于一些竞争激烈、困难重重的车型，我们不会给经销商施加压力，而是让他们按照自己的节奏销售，我们一直在告诉自己和经销商:不要让自己跳下悬崖。

2012年，梅赛德斯-奔驰从悬崖上跳下。作为当年豪华车价格战的始作俑者，梅赛德斯-奔驰也是最大的受害者。它是最难压垮商店和降低价格的，但它的销售增长远远低于它的竞争对手，它的市场份额急剧下降，导致卖家哭泣。2013年初，新成立的北京奔驰销售公司吸取了惨痛的教训，开始了痛苦的调整。今年下半年，它实现了大逆转，并且仍在增长。

是的，梅赛德斯-奔驰确实赶上了产品年，E级车已经换了，S级车和C级车相继被替换，gla也是新推出的，提高了产品线的竞争力。在豪华车供过于求的新常态下，与竞争对手相比，梅赛德斯-奔驰算是幸运的。然而，如果经销商继续努力匹配胖和瘦的型号，客户将迷失在价格迷宫中，销售和服务将不会如此顺利。

六年前，梅赛德斯-奔驰全球总裁迪特尔·泽茨(dieter zetsche)对中国媒体表示，梅赛德斯-奔驰在中国的市场份额短期内将超过宝马，长期内将无限接近奥迪。没想到，从那以后，宝马一路领先奔驰，而且差距还没有缩小，所以奔驰高管不会提及此事。自2014年以来，梅赛德斯-奔驰的销售增长遥遥领先。7月，国产奔驰销量超过国产宝马。当宝马在中国的总销量超过宝马时，再次成为媒体关注的话题。

不过，倪凯显然吸取了教训，在这个问题上表达了自己的谨慎态度:我绝对不希望奔驰成为第三名，我希望以后会有所改变；更重要的是，我们希望做正确的事情，一步一步来，一天天地进步和努力，让客户真正喜欢奔驰的产品和服务。然而，他也说:我们知道我们正在做什么来超越宝马，但我们没有说出来。

看来奔驰的自省相当彻底。它比对手更早犯错，比对手更早反思和调整。

李红朋曾经说过:我们从未如此彻底地考虑过制造商和经销商之间的关系。

问题是，梅赛德斯-奔驰的竞争对手是否考虑过制造商和经销商之间的关系？有多少制造商能够抵制住通过压缩仓库来保持或增加市场份额的诱惑？