后市场整体遇寒冬,后视镜为何一枝独秀?
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据说2015年对汽车制造商来说是一个寒冷的冬天,汽车电子后装市场或多或少受到了影响。南宁李泰汽车电子有限公司的秦崇光告诉记者,以航海为例,与去年相比,今年的销售量明显下降。当然,令人担忧的是,经销商的利润下降得更低了。令人欣慰的是,汽车电子产品的整体销量仅略有下降。李鸿汽车产品有限公司的梁雨杭(音译)在谈到最近流行的智能后视镜时告诉记者,自7月份以来,智能后视镜的销量明显增加,是同期增长最快的产品。
事实上,智能后视镜的兴起和发展并不是长期的。在过去的两年里,业内大多数制造商只瞄准了这一商机,他们纷纷转向,这为汽车电子市场带来了一线生机。为什么智能后视镜成为汽车电子后装领域的一匹黑马?秦崇光告诉记者,归根结底,这是因为智能后视镜迎合了许多车主的消费需求。如今,80后和90后已经逐渐成为汽车的主流消费者。他们是生活在网络浪潮冲击下的一群人。车主通常不希望被束缚于追求个性、智能交通和智能生活。所以,让我们来谈谈为什么智能后视镜很受欢迎的一些原因。
1.车主更喜欢改装。如今,新车车主不满足于原车的有限功能。越来越多的车主在购买新车时会选择改装自己的汽车,以提高驾驶时的智能体验,这也为智能后视镜经销商提供了一个机会。
2.智能后视镜集成了许多产品功能,但它比这些功能更强大。主要集成行车记录仪、导航、电子狗、倒车后视镜、多媒体功能、防眩光和adas。智能后视镜的高位也有利于提供视觉上的便利。价格会比购买各种产品更实惠,为什么不呢?
3.安装是最简单的,它有一个不损坏原车的三包政策。语音控制导航或手势控制等创新功能是智能后视镜的主要功能,免提功能使操作更简单,更容易被车主识别。
据记者称,汽车导航销量的下降部分是由于智能后视镜市场的火爆。近年来,随着触摸瓷新闻的不断流行,行车记录仪的销量一直居高不下。智能后视镜的销量还没有爆炸式增长,所以我怀疑它的防碰撞陶瓷功能能否抢占驾驶记录仪的部分市场份额。
如今,终端消费者在网上普遍知道后视镜的品牌,直接去商店寻找品牌的车主比例约占总数的40%-50%,如卡斯塔、任贤明道、瑞准等品牌。因此,智能后视镜经销商也更喜欢代表大型制造商的产品。
首先,经销商销售产品更容易,因为它们代表了行业内大品牌的产品。事实上,智能后视镜行业只有几个大品牌。大型制造商会从各方投入资源,向公众传播其品牌力量,或在网上推广或采取线下活动,从而在消费者心中树立良好的形象。
第二,因为代理大品牌的产品,经销商的售后会议比较容易,制造商的保修期长,技术售后也可以保证。
秦崇光表示,经销商将直接面对终端商店,因此经销商希望他们所代表的品牌与网上价格之间的差异很小。他们愿意选择大力支持广告的制造商,包括软、硬或更多的渠道。当然,经销商仍希望制造商能对销售计划给予更多支持,并对相关产品功能进行更多销售培训。
记者了解到,在市场上,智能后视镜的价格范围大致可以分为三类。一线产品,大约3000元。二线产品,大约2000个。三线、四线产品,1000元左右。市场上产品的价格水平也明确划分了智能后视镜的质量,其智能技术的成熟性和稳定性成为经销商最重要的一点。
然而,智能后视镜市场仍然存在很多问题,比如品牌多、价格乱。现在,在网上随便搜索智能后视镜的关键词就是对各种品牌产品的评价。从这个现象中,我们也可以看到各种各样的品牌。另外,三线和四线品牌的价格竞争极其激烈,质量没有保证,稳定性不好,功能不全面,所以售后问题很多。一线品牌和三线品牌产品的质量和外观会给车主一个舒适性明显不同的测试体验,这也印证了物有所值的原则。此外,大多数品牌的智能后视镜不能满足国家强制性安全认证标准。因此,秦崇光预测,一些缺乏竞争力的制造商应该在16年内被淘汰。
梁宇航真诚地表示,即使是稍微大一点的品牌,他对智能后视镜的产品技术也只能得75分。尽管制造商支持售后问题的推广,但事实上,产品还有许多不成熟的方面。梁宇行提到智能后视镜的销售现在非常好,但他认为智能后视镜的时代可能不会持续很多年。后视镜主要用来补充视野,注意后面的驾驶情况。如今,屏幕越来越大,但后视镜的原始定义却找不到了,这让一些车主担心它是否会影响驾驶安全。梁宇航认为,如果一个后置企业能够在导航中安装智能后视镜的主推功能,那么汽车导航将会卖得很好。他认为汽车导航可以给车主带来更豪华的用户体验。
双方一致认为,今年年底和16年之初将是智能后视镜销量快速增长的阶段,adas车道偏移车辆报警功能将在智能后视镜行业越来越受欢迎,技术和芯片质量将更加成熟。
正在逐渐升温的智能交通正在改变人们的驾驶方式。易观国际智库预测,2015年中国汽车网络用户的渗透率预计将超过10%的临界值,市场规模将超过1500亿元人民币;到2020年,互联网用户数量将超过4000万,普及率将超过20%,市场规模将超过2000亿元。至于智能后视镜,属于车联网的范畴,未来能否长远发展,将由市场来验证。
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