【维修常识】奔跑M112型动员机焚烧体系检测技能

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重要实用车型：奔跑CLK320（W208.365）、E240（W211.061）、S320（W220.065）、S500（W220.075）轿车。

⑴由于该动员机设备了双焚烧体系，每缸一个焚烧线圈，焚烧线圈内集成了2个自力的次级低压线圈，分辨与统一汽缸的2个火花塞相连。2个次级低压线圈由动员机把持单位把持自力任务。因而，在装置焚烧线圈时，必定要认清与火花塞衔接的插头上的标志。

⑵在动员机转速低于2000r/min的低负荷工况下，2个次级低压线圈同时任务；在中高负荷时，2个次级低压线圈的焚烧提早角最多可相差10°,其焚烧先后次序是轮换的，如许能够保障2个焚烧线圈的消耗邻近，且焚烧室内不会呈现单侧积炭的情形。动员机的焚烧次序是1-4-3-6-2-5。

⑶检测焚烧线圈时应留神，因为次级线圈中有二极管，因而无奈丈量次级绕组的电阻。

⑷假如动员机冷却液温渡过高，比方在冷却液温度超越100℃，且动员机全负荷时，动员机过热维护将被激活，焚烧提早角推迟。冷却液温度为105℃时，焚烧提早角推迟1.4°；冷却液温度为120℃时，焚烧提早角推迟3.2°。(大河网)