【检修知识】丰田蛮横3400罕见四轮驱动毛病及处理

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故障车辆型号:丰田霸道3400，型号:vzj95，Chang4wd，1995年生产故障现象:分动箱控制。 系统描述:四轮驱动的车辆在转弯时，其四个车轮的转弯半径不同，因此车轮转速也不同。 因此，四驱的车辆通常配备三个差速器:中央差速器和前后差速器，以便在前、后、左、右驱动轮之间灵活分配动力。 但如果一个车轮打滑，在上述三个差速器的作用下，其他三个车轮不会同时失去驱动力。 为了提高车辆的通过性能，需要避免这种情况。驾驶员可以通过上述的分动控制杆控制中央差速器的操作。在糟糕的路面上行驶时，如果一个车轮打滑，驾驶员可以锁定中央差速器。 这样，如果前轮打滑，车辆也可以靠后轮的驱动力脱困。 但如果中央差速器锁死，车辆在制动时会急转弯。如果车辆以更高的速度转弯，会有翻车的危险。 诊断过程:初步检查，确认此车为四驱，带中央差速锁功能。 分动器控制杆有四个档位:ll、N、hl和h。 其中ll档中的大L是英文low的缩写，L是英文lock的缩写，ll是分动箱低速锁止档。 hl档位中的大H是英文high的缩写，L还是英文lock的缩写，hl的意思是高速四驱，锁止中央差速器。 H挡是高速四驱不锁中央差速器的挡位，也是我们正常情况下的行驶挡位。 n档是空挡。 路试后发现，四驱手动挡杆在H档时车辆无法行驶，但在ll和hl档时可以正常行驶。 通过用举升机举升车辆进行了初步诊断。发现前传动轴高速转动，而两个前轮和后传动轴在H档不动。 在hl档或ll档，汽车后轮正常行驶但前轮不动，这显然是错误的。 通过分析发现，当h档中央差速器解锁时，动力of/きだよよよ0/传递到中央差速器后会根据实际情况进行分配。 此时，如果一个车轮严重打滑，中央差速器将消耗这个车轮的all/きだよよよ0/功率，导致车辆无法行驶。 但在ll和hl档，中央差速器锁止，前后传动轴刚性连接，动力of/きだよよよ0/同时传递到前后差速器。这种情况下，一方面发生动力损失，另一方面仍然可以实现“双轮驱动” 这就是这辆故障车的症结所在，造成动力损失的显然是前轮。 这里基本可以断定故障位置在于前差速器和两个前轮半轴。 故障排除:拆卸检查后发现左前桥轴断裂！所以在h档，前轮没有作用力，中央差速器和前差速器都失去了动力差速of/きだよよよよよよよよよよよよよ
1242 更换半轴后的故障排除