【检修知识】美规车种毛病码读取与肃清方式

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1。找出自诊断座椅。 (在机舱防火墙内)2。将点火开关转到on位置。 3.按住位置2的按钮约2 ~ 4秒。 4.松开按钮，查看诊断座上的led(发光二极管)，读取闪烁的故障代码。 5.根据闪烁的故障代码检查故障内容，并进行修理。 6.检查后，再次阅读故障代码，以确认是否完全执行了维护工作。 7.要清除故障代码，请在故障代码闪烁后等待大约2秒钟，然后按住按钮6秒钟以上，并观察诊断座上的led(发光二极管)。led点亮一次，表示故障代码已被清除。 (2)、故障码内容故障码内容1系统正常(无故障)2段气门全开开关3段水温传感器4段气流板位置传感器5段氧传感器7段气缸1上止点信号(点火模块)8段大气压力传感器(海拔补偿)9段分油器压差阀10段气门怠速开关触点12 Egr(废气再循环) 温度传感器有缺陷(美系420、560车)13发动机电脑控制有污垢或接触不良16燃油泵有缺陷17燃油压力不足(燃油泵或油压调节器有缺陷等。 )故障码维护应用1号————系统正常描述:自诊断座椅读取故障码时，led只闪烁一次，表示发动机系统电路正常，没有故障记忆。 另外，清除故障码记忆时，按下按钮超过6秒，led闪烁一次，也表示系统正常，其他故障码被清除。 2号故障码(throttlevalveswitch)内容:节气门全开开关不良描述:当油门踏板踩到底时，节气门全开开关的触点应打开，发动机电脑根据此信号进行加浓工作。 测试:1。点火开关关闭 2.拆下发动机电脑连接器。 3.用欧姆表测量电脑连接器的针脚2(接地)和针脚5(节气门全开开关)。 4.当节气门处于怠速位置时，其阻力为无穷大。 5.当油门踏板踩到底且节气门全开时，电阻应为0欧姆。 6.如果测得的电阻变化不符合上述要求，应直接重新测试节气门开关的接头，以确认节气门开关的内部缺陷或外部导线。 3号故障码(coolanttemperaturesensor)内容:发动机水温传感器有缺陷描述:如果发动机水温传感器短路或开路，发动机电脑会记住3号故障码。 测试:1。关闭点火开关，拆下发动机电脑连接器。 2.用欧姆表测量电脑连接器的针脚7(公共接地电路)和针脚21(水温传感器)。 3.用于测量水温的传感器的电阻规格如下:温度电阻值0℃————————————3.7kω20℃———————2.5kω30℃——————1.7kω40℃—35ω80℃—————————325ω90℃———如果无法测量7号针脚和21号针脚之间的电阻，应再次直接测量水温传感器的电阻，以免外部导线开路或短路。 4号故障代码(airflowsensorpositionindicator)内容:气流面板的位置传感器有故障。说明:气流板位置传感器为电位器式，从发动机电脑的第18脚得到5v电压，然后回到第7脚的公共接地电路。当气流板移动时，其变化的电压信号从第17针输入到计算机。 如果电路不良，则没有4故障代码记忆。 测试:1。启动发动机，保持怠速，等待直到达到工作温度。 2.使用电压表测量气流板位置传感器的螺纹端 3.气流面板传感器的电源(蓝绿色线)与接地回路端子(棕白色线或棕色线)之间的电压约为4.5 ~ 5.5 V。 4.测量气流板(蓝黑线)和接地回线(棕白线或棕线)末端的位置信号，其怠速时的电压应在0.5 ~ 1.5 V范围内。 5.如果电压不符合规定，关闭点火开关。 6.拆下气流板位置传感器的导线连接器。 7.用欧姆表测量气流板传感器的内阻，其值应在3.6至4.4千欧之间。 8.如果传感器侧测量正常，没有4故障码，发动机电脑侧要再测量一次，确认发动机电脑是否收到电压信号。 5号故障代码(02sensor)内容:氧传感器有缺陷。 注意:当氧传感器达到工作温度时，它会利用0.1 ~ 0.9 V的电压信号，将排气管中的氧含量供给发动机电脑，进行混合比的修正控制。 氧传感器的电压信号从针脚8输入到发动机，另一端电路从氧传感器壳体接地。 测试:1。使用高阻抗数字电压表。 2.直接测量氧传感器的输出端(绿线)，怠速时其与地之间的电压应在0.45v上下变化。 3.重新测量发动机电脑的针脚8(氧传感器信号)和针脚7(公共接地电路)，电压值与直接测量的电压值相同。 7号故障码(tdsignal)内容:1号气缸上止点信号不良(点火十字组) 说明:1号气缸上止点(简称td)，该信号由点火十字组提供给发动机电脑的第25针，也提供给燃油泵继电器和仪表板转速表。 测试:1。当发动机达到工作温度时，启动发动机并保持怠速运转。 2.用电压表测量发动机计算机针脚25和接地点之间的电压。 3.怠速时，可测得6 ~ 11V的电压值。 8号故障代码(高度校正)内容:大气压力传感器(高度补偿装置)不良 说明:由于海拔高度不同，大气压力不同，所以电位器式大气压力传感器提供补偿信号。 大气压力传感器从发动机电脑的第18脚获得5v电压，然后从第7脚开始完成回路。电位器的移动信号电压从第11针输入到发动机计算机进行补偿。 测试:1。点火开关打开。 2.用电压表测量发动机电脑的针脚18和针脚7，电压应为4.6 ~ 5.5 V。 3.再次测量11号针(信号端子)和7号针(公共接地端子)，电压规格如下:海拔，大气压，电压值，0米-14.408 psi-3 ~ 5v 1000m-13.039 psi-2 ~ 4v 2000m。 说明:电动液压执行器安装在分油器侧的上油室和下油室之间，是控制油压的压差调节器，通过电磁吸力控制上油室的压力。 测试:1。点火开关关闭 2.拆下发动机电脑连接器。 3.用欧姆表测量接头的12号针脚和10号针脚，电阻值应在18.5至20.5欧姆之间。 10号故障码(idlespeedcontant)内容:节气门怠速开关接触不良。 注意:当节流阀处于怠速位置时，怠速开关触点应该接通。 测试:1。点火开关关闭 2.拆下发动机电脑连接器。 3.用欧姆表测量连接器的针脚13和针脚2(接地),读数应该为0欧姆。 4.踩下油门踏板时，节气门打开，阻力变得无穷大。 12号故障代码(egr温度传感器)内容:废气再循环(EGR)温度传感器有缺陷。 说明:420和560系列美系车都装有尾气控制装置，所以安装了egr温度传感器。 测试:1。等待发动机达到工作温度。 2.用电压表测量发动机计算机的针脚19和针脚7。 3.将发动机加速至4000转/分，持续约1分钟。 4.此时的电压值应低于4.7v 5.关闭点火开关，拆下发动机电脑连接器，用欧姆表测量19号和7号针脚。电阻规格如下:耐温100℃————150kω150℃———32kω200℃——8kω250℃。 注意:13号故障码在电路设计中并没有用到，只是在发动机电脑针脚接触不良时偶尔会出现。只需清洁电脑的针脚和连接器，并正确安装即可。 16号燃油泵内容:燃油泵不良 解释:燃油泵卡在里面，导致耗电不稳定，间歇性影响整个供油系统。 测试:1。点火开关关闭 2.拆下燃油泵继电器。 3.使用电压表(设置为12安培)，将正极连接到孔8，负极连接到孔7。 4.连接后，燃油泵开始转动，观察燃油泵的功耗，最大功耗不得超过7安培。 5.如果电流超过7安培，或者电流波动很大，说明燃油泵不好。 17号故障代码(系统压力)内容:燃油压力不足 注意:当燃油泵或继电器，或油压调节器有故障，或燃油滤清器堵塞时，配油盘系统压力不足。 用油压表检查燃油压力。请参考上一章的基本维护检查方法。 接头的测试与诊断适用于欧美车型，两者都有一个圆形的测试接头，安装在左前减震器的前方。执行发动机系统诊断时，需要千分表或闭角指示器。诊断和测试方法及内容如下:※如果美系车型使用测试关节进行诊断，方形诊断座椅要读取故障码，然后按下按钮3 ~ 5秒，将自诊断类型改为测试关节。 1.使用千分表或闭角指示器。 (百分表刻度为0 ~ 100；发动机达到工作温度后，关闭点火开关，将千分表或角度指示器连接到测试接头的3号孔。 3.将点火开关转到on位置 (不要启动发动机)4。看百分表或闭角表指示，每个角度代表的故障内容如下:静态故障诊断测试点火开关打开，然而百分表闭角表故障内容不启动0% 0 1.3孔测试线连接不正确。2.发动机计算机针脚23的导线开路10% 9 1。节气门的怠速开关打开。2.节气门开关调节不当。节气门全开开关短路20% 18， 并且水温传感器信号差30% 27(一直达不到70 ~ 100°C的温度信号范围)6气流板位置传感器有故障或调节不当50% 45氧传感器开路或未达到工作温度60% 54车速传感器有故障70% 63无点火(转速)信号至发动机电脑(发动机不启动)80% 72大气压力传感器信号受干扰或有故障90% 81压差阀电路有故障100% 6.起动发动机并保持怠速运转。 7.继续观察百分表或闭角表的指示，各刻度代表内容如下:动态故障诊断测试发动机怠速运转，百分表闭角表故障内容0% 0.1.3孔测试线未接好2。混合比太丰富10% 9.1。气流板2的位置传感器故障。节气门3怠速开关接触不良。基本怠速调整不当20% 18节气门全开开关30% 27水温感应。器件不良或断路40% 36气流板位置传感器不良或其导线开路或短路50% 45氧传感器不工作或其导线开路60% 54发动机电脑不接收转速传感器信号70% 63发动机电脑(针脚25)不接收点火(转速)信号80% 72点火模块和发动机电脑之间接线不良或干扰90% 81压差阀电路不良95% 85.5减速和降压阀不良100% 90 1。发动机计算机2接地电路不良。怠速过高或混合气过稀，不断变化和不断摆动系统是正常的 [