【检修知识】福特AXODE主动变速器的培修

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Axode型自动变速器广泛应用于福特汽车。 根据维修经验，变速器挂档、升档、降档冲击的常见原因有以下几种:①油门拉线不对中或油门位置传感器不对中 ②主油压调节阀失效，导致主油路油压高。 ③调压电磁阀故障或其他线路故障。 ④蓄能器活塞回位故障，如瞬间卡住活塞导致油压高。 ⑤止回阀故障 ⑥升档点车速过高，导致升档过晚。 ⑦某组换档执行器打滑。 ⑧变速器控制单元故障 ⑨变矩器故障 首先，检查变速器油的质量。结果拔出量油尺后就看不到油了。 用举升机将车辆吊起，观察变速器外观，发现变速器油底壳垫为胶木垫，有漏油痕迹。 将变速器油加到正常位置，路试时发现变速器内部有“咔嚓、咔嚓”的声音，每个档位都有，听起来像是电磁阀动作的声音。 继续路试后，发现一档升上二档时有冲击。进入二档后变速器直接从二档加速到四档，感觉不到三档出现，所以笔者怀疑变速器电控系统有问题。 用故障诊断仪检索故障码，有两个故障码，分别是565和624，表示碳罐故障和主油压电磁阀线路故障。 清除故障代码后，进行路试，故障代码624会再次出现。看来故障确实存在。 根据故障码指示的主油压管路故障，维修人员拆下变速器侧面的油底壳，检查主油压电磁阀线束插头是否有问题。结果发现由于上次修变速器的维修人员不小心，把主油压电磁阀的插头和换挡电磁阀的插头装反了。 更换插头后，重新组装分解的零件并进行路试。变速器内部的“咔哒”声消失了。看来确实是电磁阀动作的声音，但是变速器升档和降档时还是有冲击的。 再次检查变速器的电控系统，发现没有速度信号。检查转速传感器的电路。结果显示速度传感器插头和转向机上压力开关的线束插头插反了。更换插头后，变速器工作正常，升档和降档时的冲击消失。 对于这款福特金牛座的车来说，变速器上的一些线束插头插错了就能插上，这应该是这款车原设计的不足之处。 在我维修自动变速器的工作经验中，经常发现人为因素造成的变速器故障，尤其是变速器在其他修理厂修理后的故障，大多是人为因素造成的，其中不熟悉变速器的结构造成的故障最为常见，比如离合器片的圆盘形压板装反了或者电磁阀插头插错了，如本例所示，所以在维修自动变速器时一定要小心，避免出现新的故障。