【检修知识】汽车八大异样状态应急培修诀窍

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车一定要跑得快，前提是直线跑。 不知道有多少车主关心自己车的轨迹。路不平不算。一般汽车在直路上走1000米，最大偏差要控制在四五米以内才算正常。 如果超过这个指标，建议去专业的维修站进行全面检查，因为偏差很容易导致各种危险，后果绝对不容忽视。 在我的印象中，只要车子跑偏，大部分司机都会认为是时候做四轮定位了。实际上，造成跑偏的原因很多，如轮胎气压不足、胎面磨损程度不同、悬架系统设计问题或悬架损伤、变形、位移等............................................................................................ 一般来说，问题会主要集中在轮胎和悬挂上。 可以先查一下厂家给的额定胎压。大部分家用车都设置在2.0bar到2.5bar之间，前后轮压力值不一样。如果胎压不一样，肯定会导致跑偏。为了更好的利用轮胎，每2万公里就要更换一次轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总会大于其他车轮，摩擦力不同会直接导致跑偏。 正确的更换方法是前后轮同时成对切换，而不是斜线交叉。如果需要更换新轮胎，应更换相同品牌和花纹的轮胎，并且最好是四个轮胎同时更换。另一个常见的原因可能是四轮定位不准。 前轮的外倾角、不正确的主销角度或过小的前束角度也会导致偏差。 避免的办法就是平时少上路，过坑的时候减速。只要是正常驾驶，一般不用做一两年的四轮定位。 但如果出现情况，就要去专业维修站检测。有些小测点虽然便宜，但是调不准，很快就会复发。 新车在正常悬挂情况下，因悬挂系统故障而出现偏差的概率很低，因为出厂前的车辆都经过厂家严格的测试和调整。 但不排除原设计有问题，比如悬架的导向杆和转向系统的横拉杆之间的运动干涉会影响车辆跑偏。 前者是制造和调整的误差造成的，后者是原设计造成的，后者多为向右偏差造成的。 老车跑偏的原因就更多了。除上述情况外，车架变形、前桥位移、负前束和吊臂、两个前钢板弹簧弹片的差异、横直拉杆球头销的松动都会造成跑偏，所以老车要具体分析。 如果制动时跑偏现象加重，就要检查制动系统，因为左右轮制动力不相等也会导致跑偏。 首先，目视检查前轮制动盘是否有油污、湿水或硬化。在制动盘和制动盘正常的情况下，检查各制动缸是否漏油，制动钳固定支撑板是否松动，摩擦片是否回位不顺畅。 其次，转向系统也会影响汽车的直线行驶。 因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损而导致的配件松动，会导致汽车在行驶过程中甩头，无法保持正常轨迹。 如果转向节臂和转向节弯曲变形，一般会造成汽车单向跑偏。 最严重的问题是，拉杆球头严重磨损后会松动，导致转向失灵，进而汽车完全失控。 轻微跑偏会造成啃胎、报废，严重跑偏会造成爆胎、车辆失控等危险情况。 据调查，对于普通家用车来说，150km/h爆胎的概率不到20%。虽然跑偏不是那种能让车立马抛锚的问题，但是长期驾驶跑偏车辆还是有很多隐患的。所以再次建议车主尽快就医。