【检修知识】福特福克斯变速器毛病灯亮、换挡打击

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行驶里程4万km左右，c307车型搭载1.8L/10。 用户反应:此车变速器故障灯亮，换挡有冲击。 检查分析:维修人员路试发现汽车启动后变速器故障灯熄灭。 加速期间，换档1-2档时只有冲击。 车速由高到高下降，通过30 km/h时车身抖动，变速器故障灯亮。 接下来因为变速器控制单元发现故障，进入保护模式，档位锁定在三档，车速只能达到100 km/h at/きだよよ 0/3 500 r/min。 检查变速器控制单元，发现故障码p0755电磁阀ssb控制电路开路，p0758电磁阀ssb控制电路无效，p0757电磁阀ssb卡死，电路零件和p0795电磁阀ssb性能异常。 断开电磁阀连接器，测量电磁阀电阻，为14.2 &ω；，正常 /0/测量怠速时变速器的工作油压。 p档400千帕，N档620千帕，D档400千帕，正常 清除故障代码后，拆下变速器油底壳，将电磁阀ssb切换到电磁阀ssa，同时检查变速器油。 检查油有异味，油底有金属粉末。 更换传动液后，让用户将车开走进行试车。 车辆出厂不久，用户打电话说故障依旧。 车辆返厂后，再次检查变速器控制单元，发现故障代码与上次相同。 但这一次，至少可以消除ssb的问题。使用ids数据记录器查看数据流。在1档连接ssa和ssb。二档ssa关闭，ssb关闭；在3档，ssa关闭，ssb开启；在4档，ssa开启，ssb关闭。 根据记录的数据，变速器控制单元对电磁阀的控制是准确的。 到目前为止，结论是电磁阀、变速器控制单元和线路没有问题。 但变速器油有异味，油底壳有金属粉末也是真的。这个怎么解释？在这种情况下，维修人员决定更换变速器总成(包括变矩器)。 更换变速器后，试车，行驶到70 km左右变速器故障灯又亮了，检测发现故障码又回来了，完全出乎意料。 在这种情况下，必须尽一切努力找到真正的故障点。 反复测试显示，电磁阀ssb原本是在车辆三档匀速行驶时开启的，但突然关闭，不久后又再次开启，同时变速器进入保护模式。 至此，车的问题终于水落石出，那就是变速器控制单元内部出现了故障。 故障排除:更换变速器控制单元，并重复试运行，确认故障完全排除。