【检修知识】别克君威PCM任务不良招致换档打击大

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一辆别克glx车，行驶里程16.5万km左右。变速器车换挡时明显感觉撞车，换挡冲击剧烈，油耗增加。 故障排除:通过读取故障诊断码，故障为p1860，即变矩器离合器tcc pwm电磁阀电路故障。因为故障指示是变速器电控系统的一个明显故障，并且根据客户的报告，控制线束、tcc电磁阀、换挡电磁阀等变速器中的电器元件都已更换，省略了自动变速器压力测试、失速测试等一些常规的机械检测步骤，找到了关于设置此dtc的说明，希望能从中找到答案。 (1)运行故障诊断码的条件 ①系统电压为9 ~ 14v。 ②/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 (2)设置诊断故障代码的条件 ①pcm指示电磁阀打开大于90%的占空比并保持高压(B+)。 ②pcm命令电磁阀开启小于10%的占空比，并保持低电压(0v)，如图1所示。 ③以上条件之一存在至少4.3s 为了再次再现故障代码，原先存储在pcm中的dtc p1860被清除，点火开关被意外关闭。再次打开点火开关时，失去通讯的tech2诊断仪恢复到原来的故障码诊断界面，原来没有故障码的提示突然忽略1860。故障诊断码已经被清除了几次，但是一旦点火switch/きだよよ0/没有启动，故障码就会出现。这与维修手册中描述的运行p1860故障代码的条件不一致。自然，手册不会错，而且很明显，在that/きだよよよよよよよよよよよよよよ
12424242的情况下动力总成控制模块pcm出了问题，这是从其他车辆借来的，用于加载和故障排除。 故障分析:pcm在查明故障代码设置后，采取了禁止变速器挂4档、禁止tcc工作、冻结换档自适应等对策。，自然就解释了客户油耗高的问题。