【检修知识】多款车型怠速进修方式以及骨气门婚配步调

本篇文章2619字，读完约7分钟

一汽马自达6清洗电子油门后的设置m6在清洗油门后会减慢油门释放的速度，可以通过以下设置解决:a .安装前断开蓄电池负极5秒以上， b、打开点火开关至“on”位置，将油门踩到底5秒后松开。 c、关闭点火开关，重新启动发动机，看是否恢复正常，否则重复A、B几次，学习丰田车电子油门怠速。1.关闭点火开关。2.拔出in/きだよよよよよよよよよよ
12424保险丝盒中的efi和etcs保险丝 如果不理想，把车辆开几十公里绝对没问题。Delta油门1的手动编程方法。学习加速踏板1的释放位置。确认油门踏板完全松开。 2.将点火开关转到on位置，等待至少2秒钟。 3.将点火开关转到off位置，等待至少10秒钟。 4.将点火开关转到on位置，等待至少2秒钟。 5.将点火开关转到off位置，等待至少10秒钟。 二、学习油门关闭位置1。确认油门踏板完全松开。 2.将点火开关转到on位置 3.将点火开关转到off位置，等待至少10秒钟。 此时，通过油门动作的声音确认油门动作超过10秒。 1./きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1随后点亮了8号灯。mil点亮后，完全松开加速踏板3秒钟9。Start/きだよよよよよよよよよよよよよ
1捷达的两个valves/きだよよ0/系统节气门调节的匹配通道号是060，而五个气门是0981。基本设置内容:当点火开关打开时，节气门控制单元和/或だよよよよよよ
0/控制 2.基本设置过程:油门基本设置完毕，紧急运行时油门调节器从最大位置进入最小位置。/きだよよよ0/控制单元通过自适应学习节气门控制单元的死点位置以及节气门的电位器和节气门控制器的传感器之间的比较曲线。 3.从属情况必须自适应:●电源故障●节气门控制单元的拆卸和安装●节气门控制单元的更换●replacement/きだよよ0/replacement/きだよよ0/控制单元4。基本设置条件:●故障记忆中没有故障●蓄电池电压不低于11.5 V。 2)连接x-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众的诊断程序(注:三个软件匹配节气门的功能相同，任何一个都可以操作) 3)选择“正常模式”-“快速数据流诊断mode"-"/きだよよよ0/系统”，选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:098或060或001常用节气门匹配通道号:001小红旗488、帕萨特b4、奥迪(100 V6等老款)098桑塔纳gsi、帕萨特b5(1.8)、捷达王(5气门)、奥迪(a6、v6)060捷达前卫(2气门)、a6(1.8、1.8t、2.4、2 控制单元将相应的节气门开度存储到存储器中，这大约需要1 0秒钟，然后节气门短时间处于起始位置，然后关闭。 5)当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时，基本设置完成。按“退出”键完成设置，关闭点火钥匙，再次打开，启动发动机验证匹配效果。 6)如果在匹配过程中提示错误，通常会出现以下两种现象:第一种现象:屏幕最后一行直接提示“此车没有此功能”或“自适应匹配正在进行中”的字样:如果匹配了桑塔纳gli，则(适用:直接提示“本车无此功能”)●节气门控制单元或线路损坏(适用:提示“自适应匹配正在进行中” 第二种现象:屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，通常由以下原因引起:●发动机处于汽车状态，请熄火，打开电火钥匙；●节气门未达到怠速停止(积碳或节气门拉链调节不正确)；●电池电压过低；●节气门控制单元或电线损坏；●油门卡住；●在自适应过程中启动/踩下油门踏板。 7)中断后，故障记忆中会存储故障“17967”或“17973”，下次打开点火开关后会自动重置基本设置。 比如捷达前卫(双气门)1型的基本油门设置。说明:捷达前卫车型采用西门子生产的2v-MPIefi/きだよよ0/multipoint/きよよよだよよ2/喷射和点火系统，该车型正在进行“基本系统调整” 2.基本设置的方法和步骤:打开点火开关，它不会start/きだよよ 0/ ①连接x-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众的诊断程序(注:三个软件匹配油门的功能相同，任何一个都可以操作)；②选择正常模式-快速数据流诊断mode-/きだよよ0/系统，选择系统基本调整功能，输入调整组号“00”；③屏幕显示“是否清除已知值”字样；④屏幕显示“清除学习值已完成”字样；⑤选择“系统基本调整”功能，输入调整组号:060；⑥按“OK”键进入设置过程，油门控制器将经过最小到最大点和中间五个位置。 控制单元将相应的节气门开度存储到存储器中，这大约需要1 0秒钟，然后节气门短时间处于起始位置，然后关闭。 ⑦当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时，基本设置完成。按“退出”键完成设置，关闭点火钥匙，再次打开，启动发动机验证匹配效果。 红旗488/きだよよよきだよよ0/红旗488 EFI/きだよよよよよよよよ
12 用仪器01-08-06看第二项的值(怠速自适应调整值)，标准是1.00-1.15。 简单的方法是通过用仪器输入01-07来对控制单元进行编码。 编码值介于00000和00007之间，与原始控制单元不同，一般会解决此类问题。 如果所有测试一次都失败，那么用手动方法调试，松开空气流量计后面的进气软管的夹子，这样进气软管和空气流量计就可以互相连接起来& # 169；大量的空气，由于混合气过稀，会减慢怠速，通过控制& # 169；进气保持怠速860r/min左右，连接仪器，观察01-08-06第二项。 每十秒轻点油门，自适应值会逐渐降低到0.95。最后，对油门进行基本设置。 注意:学习过程中人为增加进气量，导致混合气过稀，会出现故障码，应删除。 还会导致调整值上下波动，也就是说要继续上述操作步骤，直到自适应值调整到1.00以下。东风标致307清洗节气门体后，会初始化匹配设置标致307节气门。方法如下:(1)打开点火开关到“M”位置(M是仪表盘上很多报警灯亮的位置)；(2)保持“M”位置30秒(不要关闭点火开关，踩油门)；(3)然后关闭点火开关15秒(电脑将油门初始化参数记录在eep-rom中，处于动力支持阶段) 注意:15秒内不要再次打开点火开关。 手动:将点火开关置于“on”位置并等待30秒，然后置于“off”位置并等待30秒。再次将点火开关置于“on”位置。此时，握紧油门踏板，将点火开关置于“off”位置并等待30秒，然后将其置于“on”位置并松开油门踏板。 如果以上方法都失败了，就需要配一个仪器。