【检修知识】2013款宝马328Li电子转向器毛病

本篇文章2539字，读完约6分钟

型号:f35

里程:10000km。

故障现象:用户反映车辆行驶时eps故障灯亮起并报警，中央信息显示屏显示转向系统故障！小心停下来！打方向盘的时候感觉很重。

故障诊断:车辆拖回修理厂后，首先由isid进行诊断检测，故障内容如下:

◆◆◆d01c 0c-缺失信息(齿条实际力，49.0.2)，接收器icm，发送器

◆◆ d014a1-eps接口(eps实际位置，51.0.2):信号无效。

◆◆◆4823 cc-EPS:控制模块未针对车辆进行编码。

◆◆4823 c b-EPS:不保存当前设置数据。

◆◆ cd0487-中央网关模块:flexray同步失败

◆◆ d02c24-eps接口(齿条实际受力，49.0.2):信号无效

◆◆ d01b26-缺少信息(eps实际位置，51.0.2)，接收器icm，发射器eps

◆◆ 480128-icm:转向角度不可靠。

◆◆ d01b2a-eps接口(eps实际位置，51.0.2):信号无效。

◆◆ d02d07-eps接口(驾驶员执行器实际转向力矩，49.0.2):信号无效。

◆◆ d019bf-缺少信息(致动器驱动器的实际转向阻力矩，49.0.2)，接收器icm，发射器eps

◆◆◆480129-ICM:转向角度不可靠。

◆◆ d35a53-信号(前轴实际转向角，57.1.2)无效，发射器icm/eps

◆◆ 48239c-eps扭矩传感器(转向角指标):指标损坏。

◆◆ d35a62-信号(重心横向加速度，0x19a)无效，发射器icm /eps

◆◆ 482394-eps 电机位置传感器(转向角):多转向数值丢失

◆◆ 4823e0-eps控制模块:振动识别，转向助力系统最小化。

◆◆ 480ab8-dsc控制模块:车辆侧倾时车辆启动或行驶状态未知。

机电式动力转向系统(eps)的转向方式不同于传统的液压式动力转向机构。Eps通过电动伺服/" 1 "/代替液压泵为驾驶员提供支持。Servo/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1因此，在直线行驶时转向系统不会消耗动力。Eps控制模块是电动机械式动力转向系统的一个部件。eps控制模块通过两个插头与车辆网络相连。转向扭矩传感器通过另一个插头连接到eps控制模块。在eps控制模块中，存储了许多伺服动力装置的特性线、主动方向盘复位和减震特性。根据输入参数，连同相应的特征线，获得必要的转向功率。Eps单元由/0/房间分配器通过总线端子kl供电。30乘客前分配器通过总线端子15n向eps控制模块供电。

选择故障内容执行检测计划，ista系统分析有4823cb eps:不存储当前设置数据的故障存储。故障类型:持续故障；故障频率:1。

建议重新编程并设置代码控制模块，然后删除故障代码存储器中的故障记忆，故障是否会再次出现。接下来删除故障记忆，对整车编程编码，通过ista服务功能学习esp，学习失败。测试eps故障灯还亮着，没有转向辅助车辆转向沉重。继续执行检查计划，ista系统建议更换eps单元。

查阅厂家的技术通讯，发现有相关的技术措施。措施的主题是动力转向机构的故障。

现象:组合仪表中的警示灯或中央信息显示屏中的检查控制信息报告转向动力机构故障。在某些情况下，组合仪表中的动态稳定控制系统(dsc)警告灯也可能会亮起。

原因:动力转向机构故障可能是由多种原因造成的。以下项目可能存储在电动助力转向系统(eps)的故障代码存储器中。

◆◆原因一:0x4823E1

◆◆原因二:0x4823cb/0x4823cc

◆◆原因三:0x4823D2和/或0x4823ec

◆◆原因4: 0x48239c(组合仪表中的dsc警告灯亮起)

◆◆原因五:无法与eps通讯(诊断无反应)。

解决方案:处理客户投诉时，用ista/d进行诊断，执行相应的测试模块。

原因1(0x4823e1):用ista/p 2.51.2或更高版本对车辆进行编程。原因2( 0x4823d2 /0x4823ec):删除车辆故障码存储器的故障记忆，然后关闭点火再打开，再次读取故障码存储器。如果故障不再存在，则车辆正常，无需其他操作。如果采取此步骤后故障仍然存在，请对车辆重新编程。如果在实施该措施后，故障仍然存储在eps中，则可以推断是硬件故障，必须更换转向系统。该软件更新预计将于2006年3月推出。原因3(0x4823d2和/或0x4823ec):用ista/p 2.51.2或更高版本对车辆进行编程。原因4( 0x48239c):当出现此故障代码时，组合仪表中的dsc警告灯点亮。助力转向存在，但dsc功能不正常(abs继续提供保障)。使用ista/p2.51.2或更高版本对车辆进行编程。原因5(无法与eps通信):车辆无法与eps建立通信(诊断无响应)。断开电池至少10分钟，然后重新连接。然后删除故障代码存储器的故障记忆并重新初始化。如果在断开/连接蓄电池后，通过诊断转向系统仍然没有响应，则可以推断硬件有故障，必须更换转向系统。

该故障案例的故障现象与技术通报中描述的故障现象基本一致，故障原因属于第二、四类故障原因。原因2(0x4823d2/0x4823ec):删除车辆故障代码存储器中的故障记忆，然后关闭点火开关并再次打开。再次读取故障代码存储器。如果故障不再存在，则车辆正常，无需其他操作。如果采取此步骤后故障仍然存在，请对车辆重新编程。如果在实施该措施后，故障仍然存储在eps中，则可以推断是硬件故障，必须更换转向系统。原因4( 0x48239c):当出现此故障代码时，组合仪表中的dsc警告灯点亮。助力转向存在，但dsc功能不正常(abs继续提供保障)。使用ista/p 2.51.2或更高版本对车辆进行编程。这两个方案在故障执行中的检测方案已经完成，故障尚未消除。最终确定eps控制模块仍然需要更换。eps控制模块和转向器集成为一个总成部件，不能单独更换，需要更换转向器总成。

更换转向器总成，对车辆进行编程和编码，使用调试服务功能对新的转向器进行电动调整，以适应转向系统现有的机械系统。试运行后，动力转向功能恢复，故障报警灯不再亮起，故障排除。