【检修知识】丰田锐志做完进气体系免拆洗后动员机毛病灯亮

本篇文章793字，读完约2分钟

装了一辆2008款丰田锐志轿车，里程约127000km，5gr-fe/きだよよよ0/。汽车进气系统免拆免洗后，故障灯亮，发现that/きだよよ0/故障灯亮，vsc灯亮，防滑灯亮。使用it-ii检测到故障代码为p0420，催化系统的效率低于阈值。值班人员得知该车早上刚清洗完进气系统，以为是稀混合气清洗导致的意外故障，于是清除了故障代码。第二天客户打电话说故障灯又亮了，到店里查了一下还是p0420。这时，出现了description/きだよ124240/that系统有问题，该故障码的出现与a/f、twc和排气系统的泄漏有关。

故障分析:首先检查排气系统。没有漏气。通过主动测试，控制a/f传感器的喷油量，使喷油量减少12.5%或增加25%。发现一列氧传感器的波动更快。由于此列车行驶不到30000km，怀疑twc没有堵塞、变色等异常现象。和其他车交换预热后，故障灯没亮。第二天，业主打电话说灯又亮了。经过检测，还是p0420。这时候就想到清洗后twc可能会失效。但是之前清洗的很多车都没有这种故障。与其他车交换预热后，被it- ii检测到。从数据流中发现，1列车的氧传感器波动与2列车基本相同。和客户协商运行一段时间，看灯还会不会亮，第二天，客户的故障不会再出现。过了几天，故障没有出现。返店后，更换twc，排除故障。

故障排除:更换twc。

故障启示:通过这次维修，我们更深刻的认识到，车辆故障码出现后，清除并不容易。首先要考虑故障是否是偶然的，然后查阅资料，找出这个故障的原因，是否会再次发生。在清除之前，一定要做好停帧数据，以供维修过程中参考。

点评:判断三元催化转化器效率低时，要按照维修手册的要求主动检测。然后根据前空燃比传感器和后氧传感器在测试过程中的变化趋势来判断三元催化器的效率来确定是否失效，不能凭感觉做事。如果遵循标准的故障排除步骤，也可以使用适当的部件更换。