【检修知识】奥迪轿车启动艰苦、能源缺乏毛病检验

本篇文章748字，读完约2分钟

关键词:气缸压力故障场景:一辆奥迪1002.2e热车很难启动，冷车更难启动，需要电量充足的电池。 而且行驶过程中能量不足，调动油要花很多钱。 检查:看发明，汽车一旦启动，打开加油口的盖子，可以看到有大量的气体进来，有被发动器烧坏的废气通道，感觉曲轴箱内的气压很高。 审查焚烧系统和燃料系统的异常情况。 测量气缸压力:1.2mpa，2.4 MPa，3.4 MPa，0.3mpa，5.4 MPa。 指定气缸压力为1.1 ~ 1.3 MPa，最低极限压力为0.9mpa，各气缸压力允许最大差值为0.2mpa。 该活动器的四个气缸的压力低于指定值。问题的原因是活塞环或气门密封不良，曲轴箱内大量废气也证实了这一点。 汽车维修网奥迪1002.2e动员器的大气测量板向上移动附着气缸的真空吸力。 如果缸压低，缸吸也会下降，大气计量盘回升很少或基本不动，使加油机的柱塞上移很少或不动，喷油量达不到启动要求，启动困难。 可以看出，当K型辐射动员机的气缸压力下降时，比其他电控辐射动员机更难启动。 对活动器进行分析，发现2、3、4、5缸活塞环之间的挡壁破损，活塞环侧隙有大量积碳粘住活塞环。 测量1、2、3、5缸间隙为0.1毫米，4缸间隙为0.14毫米，刻度间隙为0.03毫米，极限间隙为0.08毫米 测量每个缸筒的圆度和圆柱度在0.02mm以上，四个缸筒中有一个轻微变形。 为了满足用户降低维修成本的要求，桑塔纳的活塞、活塞环、活塞销都用上了，也就是两套只剩下三个活塞。 但是桑塔纳车的收缩比是8.5，奥迪1002.2e是10.0，会让动力下降，告诉用户后果。 插入气缸套，更换活塞，每个气缸的间隙为0.03毫米 在修复活动器后，试运行感觉减速非常好。之后对司机的跟踪停止，车辆最高时速可达190 km/h。