【检修知识】改卸车漂移的机密

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是一名半职业车手，热爱赛车活动，尤其是赛道上过弯的漂移。 日前，记者有幸接触到他，体会到了他改装宝来1.8t顶配版和漂移的秘密。 彪年轻的时候很爱玩车。高中毕业后，他开始和一群粉丝一起学习玩赛车。 对赛车活动的热情，从标配改款宝来1.8t顶配版就能看出来。 他回忆道，在赛场上，虽然自己总是比其他选手起步更快、加速更快，但在弯道时却很“笨”，无论怎么努力，总是肯定会被对手超越。 对此，标准开始意识到，无论你在直道上跑得比别人多快，如果不能通过机动转弯，那都是徒劳的。 他的表现，除了我的驾驶技术有待提高，宝来过弯时稳定性弱也是关键。 为了克敌制胜，标准决定停止宝来的刹车和底盘的相应改装。 第一副刹车系统停止改装:宝来原厂刹车系统比较简单，刹车蹄的橡胶耐温性不强，只能承受200℃，温降低，造成冲突系数小，刹车不安全。 如果更换一些业余刹车片，刹车指示可以大大改善。 英国制造的ebc刹车片是从众多品牌中挑选出来的。先生，这种刹车片耐高温，有些能承受600摄氏度。刹车片的摩擦系数增大后，可以有效提高刹车功能。 另外，原卸车的制动喉为胶喉，耐温性弱，容易变硬。当制动液从下方压向制动活塞时，容易造成胶质制动喉收缩，从而影响制动的锐度。 标准决定用英国制造的古德里奇钢刹车喉代替橡胶喉。钢制制动喉耐温性好，不会因温度过高而收缩，能有效提高制动功能。 此外，他还认为，为了进一步提高刹车功能，最好是加大刹车盘。因为原厂刹车盘直径小，刹车时，直径小的刹车盘滑的远，直径大的刹车盘滑的间隔小。 于是，他把宝来直径288cm的刹车盘换成了直径330cm的威尔伍德刹车盘。 为了让宝来的操控性有一个驰骋的进步，标准还停止了相应的改装来增强车身的稳定性。 首先可以从避震器针入手:原装避震器针比较软，不能有效地出宝来，在稳定的路况或者高速下都无法稳住车辆。我们是半职业车手，热爱赛车活动，尤其是赛道上弯道的漂移。 日前，记者有幸接触到他，体会到了他改装宝来1.8t顶配版和漂移的秘密。 彪年轻的时候很爱玩车。高中毕业后，他开始和一群粉丝一起学习玩赛车。 对赛车活动的热情，从标配改款宝来1.8t顶配版就能看出来。 他回忆道，在赛场上，虽然自己总是比其他选手起步更快、加速更快，但在弯道时却很“笨”，无论怎么努力，总是肯定会被对手超越。 对此，标准开始意识到，无论你在直道上跑得比别人多快，如果不能通过机动转弯，那都是徒劳的。 他的表现，除了我的驾驶技术有待提高，宝来过弯时稳定性弱也是关键。 为了克敌制胜，标准决定停止宝来的刹车和底盘的相应改装。 第一副刹车系统停止改装:宝来原厂刹车系统比较简单，刹车蹄的橡胶耐温性不强，只能承受200℃，温降低，造成冲突系数小，刹车不安全。 如果更换一些业余刹车片，刹车指示可以大大改善。 英国制造的ebc刹车片是从众多品牌中挑选出来的。先生，这种刹车片耐高温，有些能承受600摄氏度。刹车片的摩擦系数增大后，可以有效提高刹车功能。 另外，原卸车的制动喉为胶喉，耐温性弱，容易变硬。当制动液从下方压向制动活塞时，容易造成胶质制动喉收缩，从而影响制动的锐度。 标准决定用英国制造的古德里奇钢刹车喉代替橡胶喉。钢制制动喉耐温性好，不会因温度过高而收缩，能有效提高制动功能。 此外，他还认为，为了进一步提高刹车功能，最好是加大刹车盘。因为原厂刹车盘直径小，刹车时，直径小的刹车盘滑的远，直径大的刹车盘滑的间隔小。 于是，他把宝来直径288cm的刹车盘换成了直径330cm的威尔伍德刹车盘。 为了让宝来的操控性有一个驰骋的进步，标准还停止了相应的改装来增强车身的稳定性。 首先可以从避震器针入手:原装避震器针比较软，出不了宝来，在稳定路面或者高速行驶时，无法有效的握住车辆稳定车身，抑制摆动。 经过讨论比较，标准选择了英国制造的spax减震针。避震器针比较硬，可以根据车主的驾驶要求调节高度，对提高汽车的拉出强度和防止车身晃动无效。 同时，他也停止了对汽车防侧倾杆的改造。原装防侧倾杆直径更小，质量更轻更软。在宝来转弯的时候，很容易感觉到漂浮的侧翻。美国neuspeed防侧倾杆的直径更大，质量更重，更硬，大大提高了在该领域的成就。 告诉记者，真的，任何车只有经过短暂的业余调校，才能在操控性上取得一定的进步。 但是要想有更好的表达，就得停止修改。 制动功能和稳定功能与机动性2相当。 很多车主感觉高速行驶时车身抖动，由于车身不够重，很容易控制。这真的是一种曲解，真正的原因是车的结构不稳定。 身体，抑制摆动。 经过讨论比较，标准选择了英国制造的spax减震针。避震器针比较硬，可以根据车主的驾驶要求调节高度，对提高汽车的拉出强度和防止车身晃动无效。 同时，他也停止了对汽车防侧倾杆的改造。原装防侧倾杆直径更小，质量更轻更软。在宝来转弯的时候，很容易感觉到漂浮的侧翻。美国neuspeed防侧倾杆的直径更大，质量更重，更硬，大大提高了在该领域的成就。 告诉记者，真的，任何车只有经过短暂的业余调校，才能在操控性上取得一定的进步。 但是要想有更好的表达，就得停止修改。 制动功能和稳定功能与机动性2相当。 很多车主感觉高速行驶时车身抖动，由于车身不够重，很容易控制。这真的是一种曲解，真正的原因是车的结构不稳定。