【检修知识】凌志LS400轿车转向繁重毛病消除

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一辆雷克萨斯ls400车，长途旅行，发现转向异常沉重。

车辆采用液压电控能量转向系统。能量转向ecu根据车速控制电磁阀的开度，改变方向盘上的助力。工作油的流向取决于连接到转向心轴的转向控制阀的工作状态。

当汽车直线行驶时，如图1(a)所示，能量转向泵泵出的油全部通过保持阀流入溢流口，再流回泵中，此时几乎没有压力。因为施加到能量缸活塞两端的压力是相等的，所以活塞不会移动到任何偏差。

当方向盘向任何方向滚动时，连接到转向轴的保持阀滚动，如图1(b)所示，这改变了油的体积和流量，同时产生压力。由于能量缸的活塞两端存在压力差，推动活塞向高压方向移动，从而将缸内的油通过保持阀压回泵内。

排除故障时，应遵循“先机后电”的原则，复查前轮定位。前轮外倾角和主销后倾角的调整位置不变，也就是说前轮外倾角和主销后倾角不变；影响前轮定位角的前轮前束值为2mm，在0mm-4mm范围内。可以断定前轮定位是准确的。

然后检查能量转向泵。不缺油，皮带过紧，无异响。压力表测得的怠速机油压力为7747kpa，高于最大压力(7355kpa)。解释能量转向泵的异常任务。

再次检查电子控制系统(图2)。断开能量转向ecu上的接线连接器(图3)，测量电磁阀一侧的sol+和sol-之间的电阻为8 ω，在6 ω-11 ω范围内；使用蓄电池作为电源，将电池的正负极分别接在电磁阀sol+和sol-s两个头上，可以清楚地听到电磁阀内的“咔哒”声，说明电磁线圈本身工作异常。在断开接线适配器之前，打开焚烧开关，还可以听到电磁阀中的“咔嗒”声。这进一步说明了电子控制系统的异常任务。

拆下转向器两端的防尘盖夹，以免转向器油封漏油。既然如此，为什么会出现转向过重的问题呢？

从能量转向的任务可以知道，当能量转向泵、电磁阀、转向器油封都有异常任务时，转向沉重的问题只能出现在能量缸的活塞上。活塞配有一个O形圈。如果这个环磨损后漏油，会造成汽车转向沉重。刚开始还是变形的，但是过了一会儿，转向还是一如既往的沉重。

通过仔细分析，在更换了能量缸活塞的O型圈后，转向规一开始就变形了，说明在这个圈上还能找到结果。

再次拆卸转向机总成。为了证明上面的分析，我们用一个泵从能量缸上压力管的一个讨论点向能量缸内泵入空气，可以明显感觉到能量缸上另一个压力管的讨论点有漏气现象。这样就可以得出结论，漏油是由能量缸活塞的O型圈破坏引起的。折叠转向机，仔细检查活塞上的O形环，发现环上有明显磨损。回顾第一次更换的密封圈，也有类似的情况。反复显示活塞O形圈的这种不均匀磨损，好像是数据质量造成的。仔细查看能量缸，发现能量缸的缸身上有一个不显眼的坑。正是因为这个坑，活塞上的O型圈在强大的压力下经过这个部位时磨损很大，导致漏油，活塞转向沉重。至于能量缸缸筒上的坑，可以是车辆在长距离行驶时被异物砸伤造成的，因为路上路况不好。

舵机能量缸的缸筒不是易损件，不好采购，价格低。根据能量筒的内径(45mm)我们做了一个模具，把能量筒有凹坑的变形部分矫正过来，然后用油石和水砂纸把矫正的部分打磨润滑，彻底清洗干净。经过拆解并投入试运行后，该车的轻转向特性得到了完全的规范。