【检修知识】奥迪轿车毛病10例（感激原创）

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1.如果里程表不计时，速度计就不能摆动。

场景
一辆奥迪五缸车(2.2e)先是显示里程表不算，然后显示里程表指针无法上下摆动。

缺陷回顾
经过回顾，最终判断里程表故障是因为电子电路上的焊接数据和绝缘漆落入了电子电路的步进/内/内/内/内/内/内/内/内部分。但是，当车速表出现故障时，它会振动，因为车速表的电源线焊接在印刷电路板上。

原因
要找出原因，我们先来看看速度计的任务原理。由变速器驱动的永磁体首尾相连组成的安装在输出轴上的圆磁铁的反向转速与车轮转速相同(每转一圈可为车速表中的电子单元提供8路电信号)，即可能出现与汽车行驶速度成反比的电信号。电子电路将轮速传感器发出的一定频率的电信号转换成有效的方波电压信号，控制车速表电路，驱动里程表到step/1/。如果速率失败，会因为只有传感器的信号送到电子电路而震动，但是因为电子电路的电源通断，电子电路有坏任务，所以手无法震动或结束任务；仪表指针异常摆动，里程表故障，是因为虽然从车速传感器到电子电路的任务都异常，但异常的任务不可能是stepping/きだよよよよよよよよよよよ
12424引起的
以上两个问题在同一辆车上。看似名义上有因果关系，实则不然。所以推理测试在处理结果时，根据基本原理应该停止。

2.空调怠速不提升。

场景
一辆5缸2.2e排量的奥迪，显示空调怠速不升的问题。

故障回顾
在回顾的最后，判断怠速控制电磁阀太脏，清洗后大大改善，新电磁阀完全有效矫正畸形。

故障分析
奥迪轿车动员器怠速控制系统任务的原因是动员器怠速控制单元将外部存储的速率值与动员器的热开关、燃烧线圈、骨阀开关、空调电磁集中器等传感元件实际感受到的速率值进行比较，，然后控制致动器怠速电磁阀步进电机.的电流
起初，我们按照培训手册提供的数据和测试方法，完全停止了对上述传感元件及其连接线的测试，结果均为异常；然后用通用万用表vag1526，测量器vag1594，二极管测试灯，测得怠速控制阀在待机转速(800±20r/min)下保持电流可提高50 ~ 60 mA，但怠速达不到要求(920 r/min)，怀疑怠速控制阀作为执行元件有所建树，可步进/步进。拆下阀门，在直流电的影响下停止清洗后，发现外面积碳太多。空调经过清洗、烘干、重新组装后，提升至基础，调节变形，更换新电磁阀时后果较好。可以看出，这个问题是电磁阀气道积碳等污垢太多造成的。
以上问题的关键在于，虽然开空调时阀门的保持电流符合要求，但阀门的通道截面变小，阀门略有卡涩，影响怠速的提升和稳定。

3.运行期间无怠速

场景
突然，一辆奥迪四缸车(排量1.8l)在不怠速的情况下行驶。

故障回顾
经过对化油器怠速油路的回顾和清洗，仍然没有怠速。最后得出结论:怠速截止阀不工作，电流不畅，中板12号保险线烧断，更换后试运行一定里程后烧断。

故障分析
中板12号安全线控制的电器有:倒车灯、电子里程表、电子热控开关、后雾灯开启护理灯、后窗加热开启护理灯等等。通过一个一个的工艺回顾，本发明后，倒车灯电路在车身运动时接地。【/br/】线束复查，本发明后备箱线束在箱盖与车身连接处磨损，部分线束已磨损，使倒车灯前端线与线束内磨损绝缘与车身接地线连接，使12号安全线烧断，活动器无怠速。
故障的名称看起来像是油路故障，实际却是电路故障，这给我们处理实际成果提供了新的思路，即找故障不能只局限于某一部分，要跳出部分，看部分和内部的相互联系。

4.热车熄火后很难启动。

场景
车冷时，动员机启动异常。动员机水温异常升高(95 ~ 105℃)时，封闭动员机立即启动，动员性能异常启动。如果停20 ~ 30 min，就很难启动，要启动十次以上才能着火。

故障诊断
查看低压电源和副前，启动动员器，分电器低压线接地，跳火异常，副前跳火也异常；拆下1缸的火花塞，电极是镗孔的，其他缸也一样，说明缸内没有可燃混合气。查看13号安全线，拔下燃油泵安全线重新插上，拔下燃油泵继电器，将VAG 1348/3-2连接到遥控器VAG 138/3a，30: 52拔出讨论连接，将尖端夹到电池正极，将vag1318连接到燃油管路，按下遥控开关，测得系统压力为0.58mpa，保压也异常。插入5个喷嘴，用手托起大气测量盘，怠速时热车状态下不会喷油，高速时可以喷油，但不能形成雾状。原因已经找到了。热车后短时间内喷嘴不能实时启动，可能是由于油质不好，导致喷嘴针阀在热态下被油中杂质卡住，增加了喷嘴的提升压力。

故障排除
将计量盘置于高速，使喷嘴喷油，用清洁剂对准针阀连续喷射，直到喷出的油变得雾状，如果结果不安全，则更换喷嘴并进行测试。

5.冷却剂警报

问题
冷却液报警。

故障分析
当一辆奥迪100汽车的冷却液液位过低或温度过高时，仪表板上的冷却液温度计和液位警示灯就会发光，这是家喻户晓的，那么我们来看看警示灯会对空调的工作状态产生什么影响。
当活动器缸体温度超过118℃时，过热报警开关通过工艺外置热敏片将报警线的触点与缸体连接，使报警灯形成回路并发光。但是，当此时开始安装空调时，不能停止制冷。原来奥迪100车的活动器温度过高时，为了不增加活动器的负荷，电磁集中器的电源被空调继电器j153阻断。因为压实机的运转要消耗动员机10 ~ 15%的功率。因此，当空调继电器接收到冷却液报警开关的接地信号时，会受到空调继电器外部晶体管电路的影响，使电磁集中器的触点断开，从而使空调装置无法完成任务。所以我们在停止空调维修的时候，要检讨一下，集中器不吸能是不是报警开关引起的。

6.热车无法启动。

场景
五缸车的热车发动不起来。

故障分析与排除
在查看油路和电路后，发明了热时控开关损坏，使发动器冷启动阀没有异常喷油，导致热车启动时混合气过多。更换热时控开关后，问题消除。

7.活动器未关闭。

场景
四缸车的燃烧开关关闭后，发动器不会关闭。

故障回顾与排除
回顾中发明的怠速截止阀生效，所以关闭焚烧开关后，燃油仍进入气缸，发动器无奈关闭。更换阀门后，问题得以消除。

8.努力开始

故障
车辆启动困难。

回顾
经过回顾，焚烧开关不好打，形成动员机会，有时能动员，有时不能动员。更换焚烧开关后，问题消除。

9.开空调闲下来，任务不稳定。

场景
五缸车带空调怠速落地，任务不稳定，意外熄火。

故障回顾与排除
经检查，发现动员器怠速无异常，重新调整怠速稳定阀的保持电流和尾气排放中的co值后，故障排除。

10.起步和倒车时前面有噪音。

麻烦
汽车起步、倒车时，前方有“波波”的响声。

故障回顾与排除
在回顾中发现，动员机爪螺栓松动，增压泵调整架与支撑板距离过近，车辆行走时因机器振动碰撞产生异响。拧紧螺栓调整间隙后，问题消除。