4S集团低调转身的前夜

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大规模的互联网公司以局外人的态度入侵汽车流通领域，4s集团并不处于敌人的边缘。OEM多年培育的经销商制度的亲儿子不仅起点高，而且表现出低调参与模式创新的趋势。这些努力的第二代不那么容易被时代所取代。

与2017年频繁出现的互联网汽车交易平台相比，汽车经销商集团更擅长在沉默中发财。

据业内人士估计，从汽车销售结构来看，2016年新车销量约为2800万辆，乘用车约占2400万辆，其中约1500万辆通过4s系统销售，900万辆通过第二网络经销商销售。此外，去年二手车的实际交易量约为600万辆。

互联网平台所看到的机遇是，2017年7月，新的《汽车销售管理办法》提出了去品牌化，从侧面肯定了第二网络经销商的价值。因此，该平台通过互联网赋予分散在中小城市的第二网络经销商权力，并在他们手中占有市场份额。然而，大型经销商群体往往不是他们的主要目标。

2017年，这一观点似乎已经被市场证实为真理。在4s未覆盖的区域，支持互联网转型的小型汽车经销商和汽车展厅在原有的招牌旁边贴上了“跳车”、“淘车”、“网车”、“汽车家园”等互联网品牌的标识，确实比沉默的传统汽车经销商群体要大得多。

汽车流通行业如此繁忙，以至于经销商集团听不到任何风声？意识到这一点后，对自己的遗产漠不关心和过于自信？

否则。

从几个上市经销商集团的财务报告中，我们可以看到，无论是新能源、二手车还是融资租赁，它们并非在每个关键点都不存在。

在2017年中国汽车流通行业年会上，中国汽车经销商协会会长沈金军对今年的汽车流通市场进行了总结:乘用车市场销量与品牌的差距正在拉大，新能源发展迅速，二手车发展进入快车道，传统汽车流通服务业与互联网技术或电子商务平台的结合已成为趋势。

互联网平台上有太多的战略声音，所以我们在这里不再重复。面对今年的变化和互联网公司的挑战，传统的汽车经销商群体也在发生变化。

跟上新能源汽车的大趋势

根据中国汽车工业协会发布的信息，2017年国内汽车市场增长缓慢。全国汽车产销量分别为2902万辆和2888万辆，同比增长3.2%和3%，其中新能源汽车产销量分别为79.4万辆和77.7万辆，同比增长53.8%和53.3%。各国纷纷讨论的禁止销售燃油汽车的时间表也给传统能源汽车带来了一种危机感，新能源汽车似乎成了每个家庭抓住市场机遇的战场。

早在2016年，BAIC新能源就获得了首个纯电动乘用车牌照。据公开信息，庞达是第一个与BAIC新能源合作的经销商集团。

根据庞达集团发布的2016年年报，截至该年年底，庞达在28个省、市、自治区和蒙古拥有1066家营业网点，其中包括857家专卖店、122家汽车超市和87家综合市场，比去年年底减少63家。

依靠线下商店吃饭的经销商每年都有更少的门店？对此，最大的解释是:根据市场环境，继续整合营业网点，调整品牌结构，合并和取消一些传统汽车营业网点，增加一些新能源汽车营业网点和汽车超市。2016年，庞大的集团净利润约为人民币2.4亿元，其中新能源汽车带来的利润约为人民币5000万元。

此外，2015年，巨人还与BAIC新能源合作开展新能源汽车分时租赁业务。

另一家汽车经销商巨头中汽集团(SINOMACH)于2017年3月7日宣布，为了转变发展理念，适应市场发展趋势，创新和改变发展模式，进一步延伸汽车产业服务链，计划投资成立新能源汽车公司、中国电器研究院等社会资本。新能源汽车公司注册资本为8亿元，公司计划用自有资金投资3.2亿元参股。

5月，吉果志军汽车有限公司赣州新能源汽车科技城项目正式启动。据公开信息，该项目将在三至五年内建成，形成年产10万辆新能源客车的产能，最终实现年产30万辆新能源客车的目标。其首款新能源汽车预计将于2018年下线。

二手车交易在网上进行

据中国汽车经销商协会预测，2017年二手车销量将保持20%的增长速度。业内人士普遍认为，二手车流通的加速将推动未来新车市场的增长。

2016年，永达集团二手车销售额同比增长41.0%。当时，预计在未来三年内二手车零售率将超过70%。从2017年半年度报告中可以看出，永达二手车业务上半年销量和收入保持了60%以上的增长。

在二手车分销模式方面，永达也在探索在线渠道。如2017年4月发布的2016年年报所述，永达在二手车零售管道建设中分为线上和线下两部分。在线和第三方互联网平台公司通过系统级合作实现二手车库存。实时对接资源，为终端客户提供销售评估报价和购车展示咨询服务；线下，我们一方面依靠集团现有的4s店开展二手车的评估、更换和零售业务，另一方面通过永达二手车商城独立开展永达认证二手车业务。

2017年市值超过1000亿元的中国大汽车在今年上半年的年报中披露，随着近年二手车交易市场的不断发展，广汇在二手车代理业务模式上不断创新。目前，主要为交易代理服务提供二手车认证和线上线下交易平台，并向客户收取代理佣金。此外，广汇还在广汇开发了二手车管理系统，该系统通过在线电子商务交易平台和线下业务运营管理运行。

经过近几年互联网电子商务的冲击和考验，汽车零售终端的4s模式在中国汽车销售和服务市场仍保持主流地位。线下商店模式重，竞争壁垒高，因此汽车4s店线下渠道的价值将日益凸显。

尽早规划融资租赁业务

在2017年，金融租赁似乎是二手车电子商务向新零售转型的砝码。然而，拥有主机厂资源多年的经销商集团自然有自己的解决方案。

根据永达集团2017年中期报告，截至2017年6月30日，永达已成立43家金融租赁公司及其下属分支机构、1家小额贷款公司、1家资产管理公司、31家经营性租赁公司及其下属分支机构。

根据广汇2017年上半年财务报告，报告期内广汇完成融资租赁车辆8.5万辆，同比增长26.87%。此外，广汇继续开发具有差异化的创新租赁产品，如快递金融、汇祥融、电子商务租赁、拼箱租赁产品、代工合作项目、保留客户再营销、剩余价值租赁等。，其在新业务中的比例持续增长。在技术风险控制方面，推出了应用记分卡，这是一个应用丰富信用信息的评分模型。

经销商与原始设备制造商关系密切，有更多的上下游资源，因此他们应该获得更多样化的工具和更适合融资租赁的线下渠道。一旦大经销商的融资租赁业务模式成熟并大规模推广，新的零售平台还能保持多大的市场份额还不确定。

在传统的汽车分销模式下，经销商的主要业务形式是品牌4s店模式，其主要利润构成是销售利润、工厂返利、售后维修收入以及其他增值服务收入等。

近年来，汽车行业的增速持续放缓，单纯依靠新车销售难以满足汽车经销商的利润需求。转变观念、转型升级、大力发展售后维修服务和增值服务已经成为汽车经销商的共识。售后维护和增值服务的毛利率高，对行业增长和制造商的依赖性低。目前，售后维护和增值服务对大多数汽车经销商毛利的贡献大于新车销售。

主机厂培育多年的经销商制度不仅起点高，而且呈现出低调加盟模式创新的趋势。

或许互联网汽车电子商务平台的最大敌人不是所谓的朋友和商人。第二代勤奋的人不容易被时代所取代。

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