上市首月售出6012辆 领克01热销背后的借鉴意义

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最近，吉利宣布了其全新品牌柯灵01第一个月的销售报告。据统计，自去年11月28日柯灵01正式上市以来，仅一个月左右就完成了6012辆车的销量。

作为一个全新的品牌，01是柯灵品牌第一款正式量产销售的汽车，销量达到了这样的规模，超出了很多人之前的预期，也成为了中国汽车突破的一个范例。

在今天的汽车市场上，一个全新的车型要想在市场上站稳脚跟，除了要与来自各方面的竞争者角力之外，还需要满足消费者多样化的需求。

那么，力克01的市场成功秘诀是什么？在我看来，答案在于三个字——互联网。

互联网首先意味着产品的网络化。

如今，汽车不再只是一个移动工具，而是一个提供在线旅游服务的平台。可以说，产品的网络化能力能否实现是决定汽车服务水平的核心因素。

以驾驶所需的导航为例。离线车辆导航不能实时更新地图数据，只能根据本机存储的信息进行路径规划。在线车辆导航可以实时更新地图数据，并根据实时交通状况避免拥堵的道路导航。

柯灵01上的汽车版高德地图就是这样一个在线汽车导航。实际经验表明，这种网络化的汽车导航具有实时路况、避免拥堵、星声、手机互联等鲜明的功能。更重要的是，高德和柯灵在模型本身的基础上做了很多定制开发。惯性导航系统实现了精确定位、导航信息多屏显示、前照灯信号联动等显示模式，这是传统汽车导航和移动导航无法实现的体验。

在柯灵01中，有许多类似的功能来增强基于互联网功能的用户体验。可以说，正是这种领先的服务能力使柯灵01在众多竞争产品中脱颖而出。

更重要的是，互联网意味着汽车制造思维的网络化。

产品的网络化更多的是硬件能力和提供服务的基础。相比之下，如何提供满足甚至超越用户期望的在线服务，不仅需要了解和洞察用户的需求，还需要在地图和位置相关技术方面提供有效的解决方案。这是传统汽车制造商很难意识到的。

互联网公司可以帮助汽车公司解决这些用户需求。我认为，互联网公司和汽车公司的合作可以使汽车公司在传统汽车产业的基因下，从互联网公司那里获得智能驱动力和力量的支持，并深度整合这两种优秀的资源。

但是这种改变并不容易。事实上，前面提到的LEC 01汽车导航的深度功能包括打开与车型相关的数据接口。对于在这方面一直持谨慎态度的汽车公司来说，要像这样开放，汽车公司需要改变过去集中的汽车制造思维，与互联网公司建立合作伙伴关系。

产品的网络化是一种技术创新和战术层面的变革；网络思维是观念的重构，属于战略层面。这就是柯灵01大片背后的深层原因。

其中一个细节是，在力克的上市活动中，高德成为唯一一位与力克高层管理人员共同接受媒体采访的合作伙伴。高德汽车业务部总裁卫东表示，由于LINK在互联网和智能方面的目标和理念与高德非常一致，双方的合作是在很短的时间内确定并实施的。

正如高德和柯灵在联合采访现场所说，实现智能汽车的目标不是一个企业要考虑的，而是一个行业要考虑的。在行业中领先的企业必须能够实现自己的能力，并相信智能的方向。

作为先行者，柯灵01的成功经验无疑将为行业提供更多的借鉴，也将成为未来汽车公司和互联网公司携手走向世界的必然。这种模式的意义可能已经超越了柯灵01本身的热销现象。